Recharge de véhicules électriques : ce que disent les conducteurs, le NJ fait bien et mal.

Jun 21, 2023

Alors qu'une légère pluie tombait le vendredi noir, je me suis rendu dans le parking de Wawa à Cherry Hill juste à temps pour attraper Jomy Mutthathil qui faisait un arrêt au stand pour recharger son véhicule électrique.

La Tesla blanche brillait derrière le Long Islander, qui voyageait pour Thanksgiving, alors qu'il parlait avec Christina MacKinnon, une "débutante EV" de Philly, qui en avait loué une pour un court voyage jusqu'au Connecticut.

"Il en sait tellement à ce sujet, instruisant toujours les gens pendant nos voyages", a ajouté Lisa, la femme de Mutthathil.

Après avoir loué certains des avantages du véhicule électrique dont il a fait l'expérience, Mutthathil s'est tourné vers moi pour me parler d'un élément positif plus éphémère.

"Vous venez aux superchargeurs et il y a beaucoup de partage de connaissances et d'aide aux gens", dit-il.

Après un été où les prix de l'essence ont atteint un sommet dans le New Jersey et avec le renouvellement du programme d'incitation de l'État pour amener plus de conducteurs de véhicules électriques sur la route, j'ai sauté dans ma Subaru à essence pour entendre des conducteurs de véhicules électriques comme Mutthathil. Qu'ont-ils creusé au sujet de leurs déplacements respectueux de l'environnement ? Qu'est-ce que le Garden State - qui en juin compte plus de 80 000 véhicules électriques immatriculés contre 338 en 2012 - fait bien ou mal sur le front des véhicules électriques ? Et les près de 1 000 bornes de recharge de véhicules électriques en place dans tout l'État justifient-elles leurs installations ?

Trois jours, plusieurs cafés glacés et cinq bornes de recharge qui vont d'un arrêt sur autoroute à Ridgefield à un parking de banlieue à Cherry Hill plus tard, voici ce que j'ai appris.

Jomy Mutthathil, 49 ans, résident de Long Island, chargeant sa Tesla dans une station de recharge de véhicules électriques à Cherry Hill, NJ. Steven Rodas | NJ Advance Media pour NJ.comSteven Rodas | NJ Advance Media pour NJ.com

Les panneaux le long du New Jersey Turnpike et du Garden State Parkway vous indiquent où vous pouvez vous arrêter pour un hôtel, où trouver un Starbucks et où faire le plein, mais pas si la zone de service dispose d'une borne de recharge pour véhicules électriques.

Il existe plusieurs applications qui vous aideront là-bas, mais aucun panneau sur ces autoroutes principales – ce qui serait également le bienvenu dans certaines zones résidentielles, a déclaré John Hartzell. Le résident de Beacon, New York, âgé de 50 ans, a déclaré qu'il était tombé sur une station de recharge de véhicules électriques près de Leonard Park à Jersey City il y a environ quatre mois alors qu'il se rendait au travail. En plus de lui faire savoir qu'il est là, il pense que les panneaux pourraient remplir une autre fonction.

"La plupart du temps, c'est gratuit, mais il y a eu six ou sept fois où une voiture se gare ici et ne l'utilise pas", a déclaré Hartzell. "Il n'y a aucun panneau qui dit:" Hé, c'est une place de parking à recharge électrique, ne vous garez pas ici. ""

Tous les chargeurs ne sont pas égaux et vous pouvez trouver un chargeur auquel vous ne pouvez pas accéder. Après avoir retrouvé un chargeur de VE via Google Maps en me rendant à Cherry Hill, je me suis retrouvé chez un concessionnaire automobile Mercedes Benz et on m'a dit que plusieurs bornes de recharge ChargePoint n'étaient accessibles qu'aux conducteurs qui avaient une Mercedes Benz électrique. (Un avantage d'acheter le véhicule de luxe, m'a-t-on dit).

Le prix moyen d'un véhicule électrique neuf en août 2022 est de plus de 66 000 $, selon le conseiller en prix automobiles, Kelley Blue Book. Cependant, c'est au-dessus de la moyenne de l'industrie et plus dans le domaine des prix de luxe, selon Cox Automotive. L'automne dernier, le prix moyen d'un VÉ était d'environ 56 000 $.

Cela dit, si j'étais dans ma voiture électrique, il y a de fortes chances que je doive trouver une autre station.

"D'une manière générale, PlugShare est ma référence", a déclaré Maria Davidis à la zone de service Vince Lombardi à Ridgefield alors qu'elle voyageait de Philadelphie la veille de Thanksgiving. allez prendre et ... alors vous pourrez voir où se trouvent les bornes de recharge le long de votre itinéraire et planifier en conséquence."

Maria Davidis, une résidente de Philadelphie, affiche une carte des bornes de recharge pour véhicules électriques sur son téléphone dans la zone de service Vince Lombardi à Ridgefield le mercredi 23 novembre 2022. Steven Rodas | NJ Advance Media pour NJ.comSteven Rodas | NJ Advance Media pour NJ.com

Un autre problème courant, selon certains conducteurs, est de penser que vous avez trouvé une station pour découvrir qu'elle ne prend en charge que Tesla. Alors que les véhicules Tesla sont livrés avec des adaptateurs qui vous permettent de vous connecter à des bornes de recharge non Tesla, cela ne fonctionne pas dans l'autre sens.

"Je ne peux pas me garer dans un endroit Tesla et recharger ma voiture car la connexion est différente", a déclaré Hartzell, dont la voiture fonctionne à la fois à l'essence et à l'électricité.

De plus, les conducteurs de voitures électriques nouvellement créés voudront peut-être se familiariser avec le jargon pendant qu'ils recherchent leur chargeur de quartier. Il existe des chargeurs rapides de niveau 1, de niveau 2 et CC. Le département américain de l'énergie indique que les ports de niveau 1 ajoutent 2 à 5 miles d'autonomie par heure de charge, le niveau 2 ajoute 10 à 30 miles par heure de charge et une vitesse CC entre 100 et plus de 200 miles en aussi peu que 30 minutes de charge .

"L'autonomie moyenne des véhicules tout électriques était de 260 miles en 2020, certains dépassant 400 miles", indique l'agence fédérale. "Des batteries plus grandes et un accès croissant à la charge répondent de plus en plus à" l'anxiété d'autonomie "ou à la peur de manquer de charge."

La plupart des conducteurs avec qui j'ai parlé ont déclaré recharger leurs véhicules électriques entre deux et trois fois par semaine, mais cela dépend s'ils travaillaient à distance cette semaine-là.

Jomy Mutthathil, 49 ans, résident de Long Island, tient un adaptateur fourni avec sa Tesla dans une station de recharge de véhicules électriques à Cherry Hill, NJ. L'adaptateur permet aux conducteurs Tesla de recharger sur des ports autres que Tesla. Steven Rodas | NJ Advance Media pour NJ.comSteven Rodas | NJ Advance Media pour NJ.com

Sur les 23 zones de service Garden State Parkway et New Jersey Turnpike de l'État, huit ont des bornes de recharge électriques et la moitié de ces emplacements ne fonctionnent que si vous avez une Tesla.

"Je veux dire, c'est juste agréable d'avoir des options et Tesla n'est pas partout, donc c'est bien d'avoir d'autres options", a déclaré Ron McInnis, 49 ans de Washington DC, qui a chargé sa voiture dans la zone de service de Ridgefield.

Josh Weir, un chauffeur Uber de 24 ans du Bronx qui est venu charger là-bas environ une heure plus tard, a accepté.

"Je ne trouve pas de station là-bas (dans le Bronx, New York). Je dois faire tout le chemin jusqu'ici juste pour la recharger", a déclaré Weir, mangeant une part de pizza pendant que sa voiture électrique se chargeait. "C'est un bon trajet de 30 minutes."

Dans tout le New Jersey, il existe 827 emplacements de recharge publics et 107 emplacements privés, selon la base de données sur les carburants alternatifs du département américain de l'Énergie, qui ne tient pas compte des chargeurs que les conducteurs ont installés à la maison. Bien qu'il existe de nombreuses stations le long des principales autoroutes de l'État, il existe des déserts dans les zones suburbaines comme le nord-ouest et le sud-ouest du New Jersey, indique la carte de la base de données fédérale.

Le DEP a déclaré que l'État ne choisit pas où les bornes de recharge électriques sont installées. Cela incombe aux hébergeurs de sites ou aux sociétés de bornes de recharge. Les données sur l'utilisation des stations dans tout l'État n'étaient pas actuellement disponibles, ont déclaré des responsables.

Mais plus de bornes de recharge ont du sens, ont déclaré les conducteurs.

Une porte-parole de la South Jersey Transportation Authority a déclaré à propos des deux zones de service sur l'autoroute d'Atlantic City, l'une - la Frank S. Farley Service Plaza - dispose de quatre bornes de recharge rapides pour véhicules électriques "à usage général" qui ont été activées en juin. Huit autres chargeurs Tesla au même endroit ont été ouverts en mai. L'autre zone de service est le centre d'accueil de l'autoroute - mais les responsables ont déclaré qu'il n'était pas prévu d'ajouter plus de chargeurs à l'une ou l'autre des zones de service en 2023.

"Le New Jersey prévoit de financer des bornes de recharge supplémentaires dans un proche avenir, une partie du financement devant provenir du plan national d'infrastructure pour les véhicules électriques du New Jersey", a déclaré Caryn Shinske, porte-parole du DEP.

Parmi les objectifs de l'État décrits dans le Plan national d'infrastructure des véhicules électriques, il y a 400 chargeurs rapides et 1 000 chargeurs de niveau 2 en place dans le New Jersey d'ici 2025. Le plan prévoit également l'installation de chargeurs rapides tous les 50 miles le long des principaux couloirs de l'État et tous les 25 miles entre les routes principales.

Deux bornes de recharge EVgo de 50 kW avec trois places de stationnement disponibles sont situées dans la zone de service Vince Lombardi à Ridgefield le mercredi 23 novembre 2022.Julian Leshay | Pour NJ Advance Media

Grâce à l'application EVgo, qui était populaire parmi mes interlocuteurs, les conducteurs de véhicules électriques peuvent "s'enregistrer" dans les stations où ils branchent leur voiture.

Cela informe les autres dans la région que les ports de charge sont réclamés et pourraient finir par être un gain de temps considérable, selon les conducteurs.

Certains ont passé entre 30 et 45 minutes à recharger. D'autres ont attendu jusqu'à une heure, bien loin des 10 minutes habituelles ou plus à la pompe.

Selon l'heure, les conducteurs de VE prenaient une tasse de café ou une tranche de pizza. Wawa propose des services en bordure de rue pour les personnes qui s'arrêtent aux gares pour recharger.

Certains pilotes ont fait un arrêt aux toilettes à proximité.

"Je m'assois parfois sur mon téléphone et je passe des appels professionnels avec des clients", a déclaré Luis Perez, un habitant de Fort Lee âgé de 28 ans. "J'essaie de ne pas être sur les réseaux sociaux."

Une camionnette tout électrique Ford Lightning est rechargée en étant branchée à une borne de recharge EVgo de 50 kW située dans la zone de service Vince Lombardi à Ridgefield le mercredi 23 novembre 2022.Julian Leshay | Pour NJ Advance Media

Il était clair que le New Jersey est toujours dans une phase de transition vers les véhicules électriques.

Les voitures à essence étaient à l'abri de la pluie et un préposé à l'essence les aidait à la pompe du parking de Cherry Hill. Ni l'un ni l'autre n'existait pour les conducteurs de véhicules électriques.

Davidis, une conductrice de Philadelphie, a déclaré qu'elle avait sept (sept !) applications sur son téléphone pour trouver des bornes de recharge pendant ses déplacements.

Recharger votre véhicule électrique coûtera toujours des frais - entre 7 $ et 14 $ pour une charge complète selon le modèle, selon la société d'énergie solaire EnergySage.

Mais les ports qui ont été placés dans des ponts de stationnement nécessitent un paiement supplémentaire. C'est le cas du Newport Center Mall à Jersey City, où les conducteurs de véhicules électriques doivent payer les frais de stationnement même lorsqu'ils ne visitent le centre commercial que pour recharger leur voiture.

Pourtant, aucun des dix conducteurs avec qui j'ai parlé n'a dit qu'il regrettait la décision de passer à l'électrique. Et ils n'y retournent pas.

"Les économies environnementales et de coûts, je dirais, étaient les deux choses importantes", a déclaré Mutthathil tout en expliquant pourquoi il est passé à l'électricité. "Et ils sont juste amusants à conduire."

Vous avez une expérience avec un véhicule électrique ou une borne de recharge dans le New Jersey que vous souhaitez partager ? Envoyez un e-mail à [email protected].

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Steven Rodas peut être contacté à [email protected]. Suivez-le sur Twitter @stevenrodasnj.

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