L'adaptateur CCS à 250 $ permet aux véhicules électriques Tesla de parcourir d'autres réseaux de charge

Apr 20, 2023

Tesla a enfin lancé la semaine dernière un adaptateur "CCS Combo 1" pour le marché nord-américain qui permettra à certains modèles récents du constructeur automobile d'être rechargés jusqu'à 250 kw dans des stations tierces, comme celles d'Electrify America ou d'EVgo.

Dans les modèles compatibles, il permettra aux propriétaires de profiter d'un vaste réseau de chargeurs rapides aux États-Unis, permettant un meilleur accès à la recharge à travers le pays que ceux avec tout autre véhicule électrique.

Pour l'instant, la compatibilité est limitée aux nouveaux véhicules Model 3 et Model Y ainsi qu'aux Model S et Model X à partir de leur actualisation 2021. Selon Tesla, l'adaptateur nécessitera une mise à niveau pour permettre son utilisation pour certains véhicules, et cette mise à niveau ne sera détaillée qu'au début de 2023. Les propriétaires peuvent se connecter pour voir si leur véhicule est compatible.

La société prévient également que les taux de charge peuvent varier de ceux annoncés par les stations tierces et que Tesla "ne réglemente pas la tarification ou l'expérience de charge" chez eux. C'est dans l'ensemble une expérience qui ne sert qu'à souligner l'avantage concurrentiel de Tesla.

"La plupart des stations tierces ne sont pas capables de recharger les véhicules Tesla à 250 kw", déclare-t-il carrément, ce qui place essentiellement la barre basse et suggère que l'adaptateur pourrait ne pas fournir près du pic de 250 kw, même dans les stations de recharge de plus en plus courantes de 350 kw.

Adaptateur Tesla CCS1 pour l'Amérique du Nord

Adaptateur Tesla CCS1 pour l'Amérique du Nord

L'utilisation de l'adaptateur est assez simple. L'adaptateur doit d'abord être fixé à l'extrémité du connecteur de la station de charge, puis le connecteur Tesla adapté est branché sur le véhicule, en attendant qu'il verrouille l'adaptateur en place avant de suivre les instructions à l'écran pour lancer la charge.

Les véhicules Tesla ne sont bien sûr pas compatibles avec la fonctionnalité Plug and Charge permettant à certaines voitures CCS d'être automatiquement identifiées pour la facturation. Cela signifie que les propriétaires de Tesla devront initier une charge avec des invites à l'écran, une application et/ou des balayages de carte de crédit.

L'expérience dans les stations CCS pourrait également s'améliorer avec le temps. "Bien que l'adaptateur CCS Combo 1 soit conçu pour fonctionner avec toutes les bornes de recharge CCS 1, il peut être incompatible avec certaines", déclare également Tesla, notant que des mises à jour logicielles occasionnelles peuvent affecter - et peut-être améliorer - la charge avec l'adaptateur.

Gamme Tesla 2022 (avec l'aimable autorisation de Tesla, Inc.)

À partir de l'arrivée de la Tesla Model 3 en Europe au début de 2019, chaque Tesla a inclus un port de charge CCS pour ce marché, activé avec un module différent derrière la prise de charge. À peu près à la même époque, Tesla a commencé à proposer un adaptateur CCS pour les véhicules Model S et Model X.

Tesla propose un adaptateur de charge rapide CHAdeMO pour le modèle S et le modèle X depuis près d'une décennie, et il a ouvert l'accès à la charge CHAdeMO avec un adaptateur pour le modèle 3 en 2019, une unité qui s'applique également au modèle Y.

C'est une excellente nouvelle pour les propriétaires de Tesla qui sont moins intéressés par un long voyage en voiture, mais qui ont simplement besoin de 100 miles supplémentaires ou plus pour les courses du week-end. Bien que le réseau Supercharger de Tesla soit inégalé pour la cohérence et les performances des trajets sur autoroute, CCS l'a battu en termes d'emplacements proches dans les zones métropolitaines. Avec la décision de Tesla commençant plus tôt cette année de ne plus inclure de chargeur mobile avec ses véhicules, davantage de propriétaires pourraient rechercher le CCS comme palliatif dans certaines situations.

GM et EVgo étendent la recharge rapide des grands métros

Selon le département américain de l'énergie, dans des données régulièrement mises à jour, il existe actuellement 1 496 emplacements du réseau américain Tesla Supercharger, dont 15 339 connecteurs de charge rapide. À titre de comparaison, il existe 4 491 emplacements proposant une recharge rapide CCS, dont 8 986 connecteurs.

Tesla a longtemps suggéré de mettre le réseau Supercharger à la disposition de ceux qui possèdent des véhicules d'autres marques avec un adaptateur CCS, avec des surtaxes probables pour les véhicules électriques autres que Tesla à charge lente. Bien qu'il ait été testé et activé l'idée avec un pilote s'appliquant à d'autres marchés, y compris la Norvège, le Royaume-Uni et une grande partie de l'Europe, il n'est pas encore arrivé aux États-Unis.

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