DSM lance des matériaux en polyamide 410 et 4T à haute résistance à l'hydrolyse f

Nov 23, 2023

25 juil. 2016

Le fournisseur de plastiques techniques DSM étend son portefeuille de matériaux hautes performances pour les applications automobiles nécessitant une résistance à l'hydrolyse sur une large plage de températures. Le portefeuille est destiné aux applications liées au refroidissement par eau sous le capot. La société annonce également une nouvelle application pour un grade résistant à l'hydrolyse de son polyamide biosourcé haute performance EcoPaXX.

Le vaste portefeuille de matériaux de DSM à base de polyamides 410 et 4T (EcoPaXX et ForTii, respectivement) sont tous intrinsèquement résistants à l'hydrolyse. Un grade particulier, EcoPaXX Q-HG6/7, est très bien adapté aux applications telles que les vases d'expansion qui doivent résister aux liquides de refroidissement à des températures élevées. Il permet de réduire le poids de la pièce jusqu'à 30 % par rapport au polyamide 66.

Un connecteur en "T" à paroi mince récemment développé pour un tuyau de liquide de refroidissement de cette qualité vient d'être approuvé pour une utilisation par un grand constructeur automobile allemand et devrait entrer en production commerciale dans les prochains mois. Le connecteur doit résister à des pressions internes élevées à des températures allant jusqu'à 135 °C, ce qui n'est pas possible avec le PA66. "EcoPaXX offre résistance et fiabilité même dans des domaines critiques comme les lignes de soudure dans les conceptions complexes", déclare Thomas Selberdinger, directeur des ventes automobiles, chez DSM.

Pour les applications où une résistance à la température encore plus élevée est requise, DSM indique les grades de ForTii. Ceux-ci ont des propriétés thermiques similaires à celles des autres polyphtalamides (PPA), mais avec une aptitude au traitement supérieure.

Désormais, DSM complète sa gamme de matériaux hautes performances avec des composés à base de sulfure de polyphénylène Xytron (PPS), qui est également un polymère intrinsèquement résistant à l'hydrolyse ; ceux-ci sont destinés à des applications où une stabilité dimensionnelle très élevée fait partie des exigences. De plus, DSM lance un nouveau grade de polyamide 66 Akulon qui présente une très bonne résistance aux mélanges eau/glycol utilisés à des températures élevées dans les systèmes de refroidissement automobiles.

"Avec l'ajout de tous ces nouveaux composés, DSM dispose désormais d'une palette de produits qui couvre à peu près toutes les applications nécessitant une résistance à l'hydrolyse, quelle que soit la température de fonctionnement", déclare Selberdinger. "Nous sommes bien connus pour notre force dans les polyamides à haute température, mais un grade PA66 avec une très bonne résistance à l'hydrolyse était quelque chose qui nous manquait. De plus, nos nouveaux composés Xytron PPS nous aideront à entrer dans des applications encore plus exigeantes où l'extrême la stabilité s'impose. »

Le nouveau Akulon PA66 est disponible en deux versions : HR-HG6 et HR-HG7, contenant respectivement 30 % et 35 % de renfort en fibre de verre. Tous deux ont montré une bonne résistance à une solution aqueuse d'éthylène glycol lors de tests accélérés. Ils sont conformes aux exigences OEM pour conserver un degré élevé de résistance à la flexion après immersion dans la solution pendant 1000 heures à 135°C. Les applications ciblées par les nouveaux grades Akulon comprennent les vases d'expansion, les collecteurs d'admission d'air et les carters d'huile avec canaux de refroidissement intégrés et les modules de filtre/refroidisseur d'huile.

En outre, DSM effectue actuellement des tests finaux sur les composés Xytron PPS nouvellement développés dans des solutions eau/glycol. "Les premiers résultats indiquent des performances très prometteuses dans ce domaine, ainsi qu'en ce qui concerne la résistance à la chaleur et aux produits chimiques", déclare Selberdinger.

DSM proposera des formulations de composés PPS avec à la fois un renforcement en fibre de verre et une charge minérale pour fournir les caractéristiques requises pour les composants automobiles, non seulement dans les systèmes de refroidissement, mais également dans les systèmes d'allumage, d'éclairage, de carburant, d'entraînement et de contrôle. Le PPS a une résistance à la chaleur suffisante pour être utilisé dans des composants fonctionnant dans des environnements avec des températures constantes.

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