Ingénierie derrière le châssis : haut et bas

Aug 12, 2023

Qu'est-ce que la suringénierie ?

La suringénierie est souvent décrite comme la conception d'un produit ou d'une solution d'une manière inutilement compliquée où une solution simple s'est avérée avoir la même efficacité, ou est même plus efficace que l'original.

Dans le monde du marché secondaire, la pièce d'origine est le point de départ du voyage. Cela commence par tester et comprendre le composant d'origine, puis chercher des moyens d'améliorer la conception, les matériaux utilisés, etc.

Cependant, certains fabricants peuvent surconcevoir leurs solutions. Cela est particulièrement vrai pour les produits de châssis, qui présentent la complication supplémentaire de la haute et de la basse fiction, ainsi que de la haute et de la basse technologie.

Châssis : pièces et technologies à frottement élevé et faible

En ce qui concerne le châssis, les instructions OE incluent souvent des informations si la pièce présente un frottement élevé ou faible. mais qu'est ce que ça veut dire?

Frottement élevé : Ces composants génèrent généralement plus de chaleur lorsqu'ils subissent plus de pression ou d'autres forces. Le graissage est plus courant sur les composants à frottement élevé car il aide à réduire l'accumulation de chaleur, ce qui empêche une pression supplémentaire sur la pièce et peut prolonger sa durée de vie.

Faible frottement: Les pièces à faible friction, tout en dégageant de la chaleur lors de leur utilisation, ne le font pas à un rythme comparable à leurs homologues à friction élevée. Le graissage est moins courant dans les pièces à faible frottement, car il n'est généralement pas nécessaire.

En plus des frottements élevés et faibles, un autre aspect doit être pris en compte : si la pièce esthaute ou basse technologie . Comme la technologie et la conception des pièces ont continué à s'améliorer, il est plus courant de voir des composants de châssis à faible frottement/haute technologie sur les véhicules d'aujourd'hui, alors que les pièces à haut frottement/basse technologie sont généralement plus courantes sur les modèles de véhicules plus anciens.

Technologie de pointe:Ces pièces sont conçues avec une conception globale plus intelligente, ce qui se traduit souvent par une conception à faible frottement, éliminant ou réduisant le besoin de graissage supplémentaire dans la plupart des cas.

Basse technologie : Les pièces de basse technologie ne sont pas aussi sophistiquées dans leur conception que leurs homologues de haute technologie, mais ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose. Les composants de faible technologie nécessitent généralement un graissage plus fréquent car ils subissent une plus grande quantité de frottement.

Démystifier le mythe : pourquoi chaque pièce de rechange n'a pas besoin d'être graissable

Bien que le graissage soit courant sur les pièces à haute friction/à faible technologie, de nombreux composants à faible friction/de haute technologie sont désormais conçus pour ne pas avoir besoin de graisse supplémentaire et sont pré-graissés et scellés pour la durée de vie de la pièce. Avec un composant à haute friction/basse technologie, une solution graissable est souvent recommandée, mais avoir une conception OE précédemment haute technologie/basse friction convertie en une conception après-vente graissable peut ouvrir la possibilité d'une défaillance prématurée causée par :

· Saleté et autres contaminations

· Erreur de l'utilisateur/technicien ne graissant pas la pièce

En général, chaque fois qu'une pièce a besoin de réparations, cela crée une fenêtre pour que de nouvelles erreurs surgissent. Une pièce high-tech à faible frottement est souhaitable dans la plupart des scénarios de remplacement, cependant, un composant high-friction/low-tech peut également convenir parfaitement à un modèle plus ancien. Pour minimiser les réparations supplémentaires et inutiles, assurez-vous toujours de consulter le guide de l'OE pour la pièce spécifique afin de comprendre le meilleur ajustement de réparation.

La différence d'ingénierie de Delphi

Nos pièces sont construites avec un état d'esprit d'ingénierie axé sur l'intention. Nous testons et analysons soigneusement chaque composant OE et effectuons une multitude de tests pour nous assurer que nos produits sont intelligemment conçus et construits avec un objectif, y compris le graissage.

Lorsque nous examinons les améliorations potentielles du produit OE, voici quelques-unes des choses que nous faisons pour les pièces de châssis :

· Effectuez uneanalyse dimensionnellepour comprendre les améliorations potentielles de la conception

· Conduireanalyses de matériauxpour mieux s'approvisionner en matériaux, développer des solutions légères et plus encore

· Analyser lebesoin de graissesur pièces en lien avec des analyses dimensionnelles et matières

Et avant que l'une de nos pièces ne soit expédiée, nous la soumettons à des tests rigoureux pour nous assurer qu'elle est construite à la pointe de la technologie dans les scénarios les plus difficiles. Voici quelques-uns des tests que nous effectuons :

· Températures extrêmes (-40°C – 120°C)

· Détection de fatigue et de fissures

· Analyse dimensionnelle et matière

· 3 axes

· Brouillard salin (720 heures)

Prêt à en savoir plus sur les pièces de châssis à haute et faible friction et de haute technologie de Delphi Technologies ? Rejoignez l'un de nos techniciens seniors alors qu'il vous explique tout ce que vous devez savoir : https://youtu.be/WpovV1X2T5w

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Cet article est sponsorisé par : Delphi Technologies