Delphi Flint East, ancien bâtiment AC Spark Plug acheté pour 3,15 millions de dollars

Aug 12, 2023

Une cisaille de démolition s'enregistre à l'entrée 43 de l'usine Delphi Flint East sur l'avenue Averill dans cette photo d'archive MLive-The Flint Journal de 2008 (Stuart Bauer)

FLINT, MI - Une usine automobile fermée pourrait voir une nouvelle vie après qu'une société immobilière commerciale basée au Wisconsin a acheté l'ancienne usine industrielle Delphi Flint East.

Le bâtiment de 550 000 pieds carrés sur la propriété près de Dort Highway et Robert T. Longway Boulevard a été acheté par une filiale de Phoenix Investors, selon un communiqué de la société le lundi 2 octobre.

Phoenix Investors a payé 3,15 millions de dollars pour la propriété, selon le communiqué. Le communiqué de la société n'a pas précisé quels développements, le cas échéant, sont prévus pour l'installation.

Les responsables de Phoenix Investors n'ont pas pu être joints dans l'immédiat pour commenter.

"Bien que nous ayons une présence immobilière dans l'État, cette acquisition représente notre entrée sur les marchés industriels en plein essor du Michigan", a déclaré le vice-président principal de l'acquisition et de la location de Phoenix Investors, Kurt Jensen, dans le communiqué. "Nous sommes encouragés par l'opportunité que la forte demande des locataires offre spécifiquement sur le marché industriel de Flint. Une longue période de flétrissure et la perspective d'améliorations futures à valeur ajoutée offrent une opportunité dans les mois à venir d'exécuter immédiatement un plan de redressement pour cet actif . Nous avons été accueillis à bras ouverts par les partenaires communautaires de Flint et nous sommes impatients de travailler avec eux alors que nous rénovons et louons cette propriété à de nouveaux locataires. »

Delphi East a fermé ses portes en 2013 lorsque le travail de ses 287 employés a été envoyé dans une usine au Mexique, selon les fichiers de MLive-The Flint Journal.

La société a été créée en 1999 en tant que spin-off de General Motors et a déposé son bilan en 2005.

L'emplacement de Flint était la dernière usine de fabrication du Michigan à porter le nom de l'entreprise.

Le bâtiment sur la propriété aujourd'hui a été construit à l'origine en 1960 et nécessite d'importantes rénovations, selon la déclaration de Phoenix.

Il y a des hauteurs de plafond de 42 pieds, 17 quais de chargement et de nombreux ponts roulants dans le bâtiment, selon le communiqué.

Phoenix a cité de faibles taux de vacance dans les propriétés industrielles, "créant une forte demande pour cette classe d'actifs".

« Je suis ravie d'apprendre que nos partenaires, Phoenix Investors, ont finalisé l'achat du site Delphi East sur Robert T. Longway et Center Road », a déclaré la mairesse de Flint, Karen Weaver. "Pendant de nombreuses années, ce site a servi de lieu de travail pour les résidents de Flint et nous verrons bientôt davantage de résidents de Flint se présenter pour travailler sur ce site."

Le site était également autrefois le siège mondial de AC Spark Plug, l'un des noms de pièces automobiles les plus emblématiques de l'histoire.

Pendant près de 100 ans, les usines de North Dort Highway ont produit d'innombrables bougies d'allumage, ainsi que des filtres à huile, des filtres à air, des instruments de tableau de bord, des pompes à carburant et une variété d'autres produits.

C'était un site qui a connu plusieurs incarnations, mais pendant des décennies, il a été le siège social d'AC, supervisant les opérations d'AC dans les usines du monde entier, notamment au Texas, au Wisconsin et en Angleterre.

En 1925, avant d'être une division de GM, AC Spark Plug a acheté l'usine de Dort Highway à Dort Motor Co., qui avait récemment construit l'usine pour produire des automobiles Dort. La Dort Motor Co. a fermé ses portes en 1924. Lorsque AC a emménagé, elle a augmenté la surface au sol de l'installation à près de 470 000 pieds carrés.

Les opérations d'AC étaient basées sur leur emplacement d'origine sur Industrial Avenue, sur l'ancien site Chevy in the Hole, qui a été rasé en 1976.

À l'époque, les travailleurs de l'usine de climatisation d'origine sur Industrial Avenue considéraient que la nouvelle usine de Dort Highway était flashy, nouvelle et à court de caractère.

Deux ans après avoir acquis les installations de Dort Highway, le fondateur d'AC, Albert Champion, est décédé lors d'un voyage d'affaires en France.

En 1929, General Motors a acheté le stock AC restant du domaine Champion et en 1933, AC Spark Plug est officiellement devenu une division de GM.

Un article du Flint Journal de 1975, avec le titre "AC va démolir l'installation de l'avenue industrielle ce mois-ci" disait : "Le complexe vieux de 60 ans, construit par le fondateur d'AC Albert Champion, a été progressivement supprimé sur plusieurs années. De nombreuses opérations de fabrication, les machines, l'équipement et le personnel ont été absorbés dans les principales installations de climatisation sur S. Dort Hwy., où sept usines de fabrication emploient près de 12 000 employés horaires et salariés.

Dans les années 1980, le site comptait six usines ainsi que des bâtiments techniques et administratifs.

L'usine a survécu aux hauts et aux bas de l'industrie automobile.

Le site a été officiellement nommé Flint East en 1987 lorsque AC a repris les installations de Chevrolet à travers la ville et a nommé cet emplacement Flint West.

En 1988, Flint East est devenu le siège social d'AC Rochester à la suite d'une fusion entre AC Spark Plug et Rochester Products Division, mais bientôt le siège social a déménagé au Great Lakes Tech Center.

Une plus grande consolidation sous les divisions de GM a conduit l'installation à être renommée AC Delco Systems en 1994, et en 1995, l'ensemble du groupe de composants automobiles est devenu Delphi Automotive Systems.

Le 11 juin 1998, Flint East a suivi les traces de Flint Metal Fab, prenant part à l'une des plus longues grèves de l'histoire de GM. La grève de 54 jours à laquelle Flint East faisait partie a presque bloqué les opérations de toute l'entreprise en deux semaines.

GM a accepté d'investir dans Flint Metal Fab et de garder Flint East ouvert jusqu'en 2000 au moins. Le syndicat a accepté de coopérer aux efforts visant à accroître la productivité dans les deux usines.

Peu de temps après la grève, il a été annoncé que Delphi serait scindée en 1999 dans ce qui est aujourd'hui Delphi Corporation, et Flint East faisait pendant un certain temps partie de la division Energy and Engine Management Systems de Delphi.

Flint East retomberait sous le contrôle de General Motors à la suite d'une série de chutes financières d'Automotive Holdings Group - un ensemble d'usines sous-performantes qui, selon Delphi, devaient être modifiées.

Delphi a déclaré faillite en octobre 2005 et a annoncé son intention de fermer ou de vendre 21 de ses 29 usines américaines d'ici le 1er janvier 2008, y compris Flint East.

Un autre accord a été conclu entre Delphi, GM et l'UAW en 2007, permettant à l'usine Delphi Flint East de rester ouverte pendant les quatre prochaines années.

L'accord signifiait que GM fournirait les employés horaires de l'UAW, tandis que Delphi fournirait la gestion et l'équipement. Les produits fabriqués sur le site étaient des groupes d'instruments utilisés dans les véhicules GM tels que les camionnettes, les VUS et les grandes camionnettes.

L'accord a expiré en septembre 2011 et la décision a été prise de prolonger cet accord pour une période supplémentaire avant qu'il ne soit annoncé en février 2013 que l'usine fermerait définitivement en novembre 2013.

"Cette acquisition entraînera la réinvention d'une propriété industrielle dégradée et conduira à la création d'emplois de qualité ici même dans le comté de Genesee", a déclaré Mark Young, président du conseil des commissaires du comté de Genesee. "Ayant grandi du côté est, je comprends l'importance que le réaménagement de cette propriété aura dans la croissance de l'avenir économique du comté de Genesee."

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