Quels sont les différents niveaux de charge des véhicules électriques ?

Jul 14, 2023

Un guide rapide sur tous les types de recharge de voitures électriques, de la recharge à domicile de niveau 1 à la recharge rapide de niveau 3.

Vous n'avez pas besoin d'un diplôme en science des fusées pour recharger un véhicule électrique. Brancher un véhicule électrique pour le recharger n'est pas plus difficile que de faire le plein d'une voiture à essence. Cela dit, les choses peuvent devenir un peu déroutantes si vous commencez à creuser dans les mauvaises herbes des différents équipements et vitesses de charge. Un jargon tel que SAE J1772, la charge rapide CC ou les chargeurs de niveaux 1 et 2 peut rendre le réapprovisionnement de la batterie de votre véhicule électrique beaucoup plus compliqué qu'il ne l'est. Dans cet esprit, nous avons pris le temps de décomposer les choses pour vous en vous expliquant les bases de la recharge des véhicules électriques et les différents "niveaux" qui y sont associés.

Niveaux de charge des véhicules électriques

La Society of Automotive Engineers définit trois niveaux de recharge des véhicules électriques : Niveau 1, Niveau 2 et Niveau 3. Celui que vous utilisez à un moment donné peut dépendre de quelques facteurs, tels que le système électrique de votre maison et la composition des chargeurs publics disponibles. dans une localité donnée.

Les constructeurs automobiles incluent souvent des équipements de recharge de niveau 1 avec les nouvelles voitures électriques. Cet appareil se branche sur une prise domestique typique de 120 V. L'omniprésence de ces prises domestiques ordinaires rend la charge de niveau 1 incroyablement pratique, même si ce type de charge recharge la batterie de votre voiture à un rythme très lent. Prévoyez de voir votre véhicule électrique ajouter environ deux à quatre miles d'autonomie par heure, en fonction de l'efficacité de votre voiture, camion ou SUV alimenté par batterie. Ce type de charge est beaucoup plus lent, beaucoup moins efficace et vous coûtera plus cher que le niveau 2.

Le niveau 1 seul ne suffira pas à répondre aux besoins de charge de la plupart des propriétaires de véhicules électriques. Cela dit, si vous ne parcourez que 20 miles environ chaque jour, vous pourriez peut-être vous débrouiller avec le niveau 1 uniquement. Une mise en garde rapide : ne branchez jamais le cordon de votre chargeur de niveau 1 dans une rallonge, car la longueur supplémentaire du fil crée une résistance qui peut surchauffer la rallonge et pourrait également provoquer une défaillance de l'équipement de charge et l'arrêt de la charge.

La charge de niveau 2 fonctionne à 240 volts et généralement à trois à quatre fois l'ampérage d'une unité de niveau 1 inférieur. Ainsi, la majorité des unités de niveau 2 ajoutent de l'électricité à la batterie de votre véhicule électrique à un rythme environ six à huit fois plus rapide que les configurations de niveau 1, ce qui équivaut à 12 à 32 miles d'autonomie pour chaque heure de charge.

Mais le taux de charge du niveau 2 peut varier considérablement. Une unité typique de 240 volts et 24 ampères peut produire environ 6,0 kW de puissance continue. Mais la charge de niveau 2 la plus rapide possible est à 80 ampères, ou 19,2 kW, ce qui est plus de trois fois plus rapide. Le matériel de votre voiture dicte le taux de charge maximal de niveau 2, et la plupart des voitures ne sont pas capables de charger à 19,2 kW, vous devrez donc faire correspondre votre équipement de charge à ce que votre VE peut gérer pour éviter de payer pour la capacité que vous pouvez ' t utiliser.

Nous recommandons à tout propriétaire de VE d'installer la recharge de niveau 2 à la maison. Si le cordon de charge fourni ou disponible en option de votre véhicule électrique est incompatible avec une prise de 240 volts, vous devrez acheter un équipement de charge de niveau 2 dédié pour votre maison. Vous devrez peut-être également ajouter de la capacité électrique à votre maison. Consultez un électricien pour vous assurer que le panneau électrique de votre maison est à la hauteur de la tâche.

Bien que l'installation d'une capacité de recharge de niveau 2 à domicile soit une dépense supplémentaire, un certain nombre d'États et de localités offrent des incitations gouvernementales pour compenser une partie des coûts. Assurez-vous de voir si de telles incitations sont disponibles là où vous vivez.

Les chargeurs de niveau 2 sont également ceux que l'on trouve généralement dans les espaces publics, tels que les parkings et les parkings. L'extrémité du cordon qui se branche sur votre véhicule électrique semble identique à celles que vous utilisez pour recharger à la maison. Ces unités peuvent ajouter une autonomie raisonnable à votre véhicule électrique en quelques heures.

Les chargeurs de niveau 3 sont les Speedy Gonzales du groupe. Également connus sous le nom de chargeurs rapides CC, les chargeurs de niveau 3 sont particulièrement utiles lors de longs trajets qui nécessitent des charges entre les destinations, car ce type de charge peut ajouter environ 100 à 250 miles d'autonomie en 30 à 45 minutes. Contrairement à la charge de niveau 1 et de niveau 2, les configurations de niveau 3 se connectent au véhicule au moyen d'une prise avec des broches supplémentaires pour gérer la tension plus élevée (généralement 400 ou 800 volts).

Le réseau Supercharger de Tesla propose une charge de niveau 3, bien que le constructeur automobile américain utilise une prise propriétaire qui ne fonctionne qu'avec ses véhicules. Les conducteurs d'autres véhicules électriques peuvent trouver des chargeurs de niveau 3 dans un certain nombre de stations de fournisseurs tels que EVgo et Electrify America.

Les taux de charge de niveau 3 vont actuellement de 50 kW à 350 kW, selon le chargeur. Mais le taux de facturation est une relation à double sens. Si votre véhicule électrique ne peut gérer qu'un maximum de 50 kW sur un chargeur de niveau 3, il ne se rechargera pas plus vite que cela, même s'il est branché sur un chargeur capable de recharger à 350 kW. De plus, le taux de charge d'un véhicule électrique sur un chargeur de niveau 3 change considérablement en fonction de l'état de charge de la batterie, ralentissant considérablement lorsque la batterie approche de 80 % de sa capacité afin d'éviter une surchauffe ou une surcharge. Par exemple, le chargement de 80 à 100 % peut prendre autant de temps que de 10 à 80 %. C'est pourquoi, sur les longs trajets avec des véhicules électriques, le moyen le plus rapide de reprendre la route est généralement de ne pas charger plus de 80 %.

Tous les véhicules électriques utilisent-ils le même connecteur ?

Comme mentionné ci-dessus, Teslas s'appuie sur un connecteur spécifique au fabricant pour la charge. Des adaptateurs permettant à Teslas de se recharger sur des bornes de recharge publiques ou à domicile qui n'utilisent pas ce connecteur spécifique à Tesla sont disponibles. De plus, il existe des adaptateurs pour brancher un véhicule électrique non Tesla sur un équipement de charge Tesla de niveau 1 ou 2.

La grande majorité des véhicules électriques utilisent le même type de connecteur. Pour la charge de niveau 1 ou de niveau 2, ce port rond standard est appelé connecteur J1772. Le branchement à charge rapide est appelé SAE Combo ou CCS ; cela utilise la même prise J1772 de charge de niveau 1 et de niveau 2 plus deux broches supplémentaires qui permettent une charge rapide en courant continu.

Le troisième type de connecteur de charge rapide est CHAdeMO. Peu de voitures utilisent cet adaptateur, y compris la Nissan Leaf, bien que la Leaf utilise toujours un port J1772 pour la charge de niveau 1 et de niveau 2. Cela dit, Nissan abandonne la prise CHAdeMO pour CCS sur son nouvel Ariya

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