Le mod dont chaque Duramax de 3,0 L a besoin : le Pulsar LT d'Edge Products

Nov 20, 2023

Dès leur sortie de la chaîne de montage à Oshawa, Ontario, Canada, les camions d'une demi-tonne à moteur diesel Duramax de 3,0 L de GM sont des machines performantes, puissantes et économes en carburant. Mais comme tous les autres véhicules jamais produits, il y a place à l'amélioration. C'est là qu'interviennent des entreprises prospères du marché secondaire comme Edge Products. Depuis 1999, Edge fabrique des moniteurs, des modules et des programmeurs pour les derniers modèles de camions diesel et à essence, et son module Pulsar LT pour les 20 nouveaux Silverado 1500 équipés de Duramax. et les micros Sierra 1500 sont encore un autre coup de circuit.

Non seulement le module Pulsar LT améliore l'expérience de conduite grâce à sa capacité d'amélioration de la réponse de l'accélérateur, mais il offre également à l'utilisateur final la possibilité de contrôler une multitude d'autres fonctionnalités. Des éléments tels que le réapprentissage de la transmission, la régénération manuelle du DPF et le ralenti élevé peuvent être commandés, la fonction de démarrage/arrêt ennuyeuse du moteur peut être désactivée, la vitesse maximale du camion peut être augmentée et les codes de diagnostic peuvent être lus et effacés. Combinez tout cela avec une installation facile, une légalité de 49 états, la conservation de votre garantie d'usine et un prix de détail d'un peu plus de 500 $ et il n'est pas plus difficile d'en choisir un pour votre Duramax 3.0L. Pour un aperçu de l'installation et un aperçu de ce dont le Pulsar LT est capable, continuez à faire défiler.

Après un léger retard dans le processus de certification du moteur qui a forcé GM à annuler ses débuts en 2019, le LM2 3.0L Duramax a fait ses débuts dans ses camions Chevrolet Silverado 1500 et GMC Sierra 1500 de l'année modèle 2020. Mais selon pratiquement tous ceux qui en possèdent un, le retard valait bien l'attente. De toutes les options de camions diesel d'une demi-tonne, GM réalise la meilleure économie de carburant (33 mpg sur autoroute, 23 mpg en ville, 27 mpg combinés). Et grâce à l'augmentation de la capacité de remorquage du diesel à 13 300 livres pour l'année modèle 2022, GM surpasse facilement le Ram 1500 EcoDiesel, la seule option diesel survivante dans le segment des demi-tonnes (rappelez-vous, Ford a supprimé le Power Stroke de 3,0 L l'année dernière).

Sous forme de stock, le Duramax à six cylindres en ligne de 3,0 L de GM est un matériel impressionnant. De l'usine, il développe une puissance de 277 ch, la meilleure de sa catégorie, ainsi qu'un couple de 460 lb-pi à seulement 1 500 tr/min. Peut-être encore plus impressionnant est sa construction, qui commence par un bloc en aluminium doté de chemises de cylindre, d'un raidisseur de bloc et de bielles robustes en acier forgé. Au-dessus du joint de culasse, vous trouverez deux arbres à cames en tête, une culasse en aluminium à 24 soupapes, un collecteur d'admission variable à commande électronique, un refroidisseur intermédiaire air-eau et une géométrie variable de pointe à réaction rapide turbocompresseur. Mais comme pour tout moteur, il y a toujours place à amélioration…

Entrez dans le module Pulsar LT d'Edge Products. Son module en ligne s'intègre directement au système informatique de l'usine à l'aide de connecteurs de type OE. Une fois installé, l'utilisateur a un contrôle total sur une multitude de fonctionnalités de son camion, qui peuvent toutes être modifiées à l'aide des commandes au volant. Parmi de nombreuses choses, le Pulsar LT améliore la réponse de l'accélérateur, vous permet de désactiver la fonction de démarrage/arrêt ennuyeuse du camion, ajuste le limiteur de vitesse maximale, se calibre pour s'adapter aux tailles de pneus plus grandes, lit et efface les codes de diagnostic, a la capacité de activer le ralenti élevé du moteur pour un réchauffement hivernal plus rapide et peut même commander un intervalle de régénération manuelle pour nettoyer le filtre à particules diesel.

En tant que module en ligne qui s'intègre directement dans le faisceau de câblage d'usine, aucun fil n'a besoin d'être pêché à travers le pare-feu pour installer le Pulsar LT. L'installation elle-même est simple et peut être effectuée proprement grâce à ce qui est fourni dans la boîte : attaches zippées et bandes velcro. De plus, il est important de se rappeler qu'en tant que module en ligne, aucune trace (ou empreinte) n'est laissée dans l'ECM du camion et l'étalonnage du moteur d'usine du camion n'est en aucun cas modifié. Cela signifie que la garantie de votre véhicule d'usine ne sera pas annulée par l'utilisation du Pulsar LT.

L'installation commence par la déconnexion du connecteur du faisceau de câbles moteur-corps d'usine. Ce connecteur est situé devant la boite à air. À partir de là, l'extrémité appropriée du faisceau Pulsar LT fourni est reliée au côté moteur du connecteur d'usine, puis l'autre extrémité du faisceau fourni est installée dans le connecteur d'usine restant. C'est tout pour l'installation du harnais ! C'est à peu près aussi plug and play que possible.

L'intégration de l'installation du module Pulsar LT est tout aussi simple, le connecteur restant du faisceau de câbles fourni se branchant directement sur le module. Le montage du module se résume à vos préférences personnelles. A l'aide des bandes velcro précitées (qui sont double face), le module peut être fixé en haut de la boite à air ou à l'arrière de la boite à air (côté pare-feu). Ou, à l'aide des attaches zippées fournies, le module peut être monté ailleurs dans le compartiment moteur.

Comme mentionné précédemment, le module Pulsar LT est bien plus qu'une simple modification. Plusieurs fonctionnalités peuvent être programmées et configurées, et ceci est accompli en utilisant les commandes au volant du camion. Avec l'affichage numérique mph présent sur le groupe et les boutons du régulateur de vitesse utilisés pour naviguer, configurer et enregistrer vos modifications de programmation, il n'est pas plus facile (ou pratique) de configurer tous les modes réglables des fonctionnalités du Pulsar LT.

L'un des principaux arguments de vente du module Pulsar LT est sa capacité à augmenter la sensibilité de l'accélérateur. Une lourde pédale d'accélérateur est une plainte courante sur de nombreux véhicules plus récents et les Silverado et Sierra 1500 plus récents ne sont pas différents. Mais au-delà de simplement permettre une pédale plus délicate, Edge offre à l'utilisateur final 5 niveaux de réglage, y compris le réglage de stock (niveau 0). Au niveau 1, la réactivité est réduite jusqu'à 15 % de moins que le stock. Au niveau 2, la réactivité est augmentée jusqu'à 15 % par rapport au stock. Quant au niveau 3, ce nombre grimpe à 30% par rapport au stock. Au niveau 4, il augmente à nouveau, cette fois à 48% sur le stock. Et au niveau 5, la réactivité de l'accélérateur augmente jusqu'à 65 % par rapport au stock. En prime, tous les paramètres d'accélération de l'accélérateur sont navigables à la volée, ce qui facilite encore plus l'adaptation de la réponse de l'accélérateur à vos besoins spécifiques.