Tesla ouvre les superchargeurs aux États-Unis aux autres véhicules électriques : prix et adhésion

Nov 02, 2023

Tesla a officiellement ouvert certains Superchargeurs aux États-Unis à tous les véhicules électriques compatibles. Cela fait suite à l'annonce que Tesla a modernisé divers superchargeurs avec sa solution Magic Dock qui permet à Tesla de prendre facilement en charge le connecteur CCS standard en plus du connecteur NACS de Tesla.

Tesla a déjà ouvert des Superchargeurs dans plusieurs pays du monde, bien que cela ait été beaucoup plus facile pour Tesla puisque Tesla utilise le connecteur CCS standard dans la plupart des pays en dehors des États-Unis et du Canada. Aux États-Unis, Tesla devait moderniser les Superchargeurs avec une solution prenant en charge plusieurs connecteurs.

Tesla avait besoin de développer une solution pour pouvoir continuer à prendre en charge son propre connecteur NACS en plus du connecteur CCS. Le Magic Dock le fait d'une manière élégante et simple. Le Magic Dock abrite un adaptateur CCS à l'intérieur qui se verrouille sur la prise Tesla uniquement en cas de besoin. Les propriétaires de Tesla pourront continuer à recharger dans ces stations sans aucun changement.

Les véhicules autres que Tesla qui chargent aux Superchargeurs paieront une légère prime par rapport à leurs homologues Tesla. Un premier aperçu des superchargeurs que Tesla a ouverts révèle que Tesla facture environ 0,10 $ de plus par kWh pour recharger d'autres véhicules électriques. Il s'agit d'une prime d'environ 25 % par rapport au tarif standard de Tesla, bien que les prix des superchargeurs varient selon la station et l'heure de la journée.

Tesla propose également une option d'abonnement mensuel pour les propriétaires non Tesla qui souhaitent réduire leur prix par kilowattheure. Pour 12,99 $/mois, les propriétaires non Tesla peuvent s'abonner pour réduire leur taux de recharge afin qu'il soit le même que celui des véhicules Tesla.

Il n'y a actuellement aucun autre avantage pour l'adhésion et les propriétaires non Tesla sont limités aux mêmes Superchargeurs, qu'ils soient membres ou non.

L'adhésion n'est ouverte qu'aux non-Teslas et ne réduira pas les tarifs de facturation pour les propriétaires de Tesla, bien que cela puisse être une option intéressante si Tesla décide de l'envisager.

Tesla facture des frais d'inactivité pour les véhicules qui restent dans un point de suralimentation après que leur véhicule a fini de se recharger. Les frais d'inactivité varient en fonction du niveau de remplissage de la station et ils sont annulés si la station est à moins de 50 % de sa capacité.

Tesla facture les mêmes frais d'inactivité pour les véhicules Teslas et non Tesla.

Si votre véhicule électrique utilise le CCS ou si vous disposez d'un adaptateur pour votre véhicule qui peut se connecter à un connecteur CCS1, vous pourrez probablement utiliser les superchargeurs de Tesla. La seule autre exigence physique est que le port de charge de votre véhicule doit atteindre le câble Supercharger de Tesla sans bloquer l'accès aux autres.

Alors que les propriétaires de Tesla ont raison de s'inquiéter de problèmes tels que la congestion des Superchargeurs et le blocage des quais, Tesla fait tout ce qui est en son pouvoir pour minimiser ces problèmes.

Tesla n'a pas l'intention d'ouvrir tous ses Superchargeurs. Tesla a déclaré au gouvernement américain qu'il allait ouvrir 7 500 stations Supercharger à tous les véhicules électriques compatibles. Ce nombre inclut les Superchargeurs actuels et futurs.

Les superchargeurs Tesla les plus populaires resteront probablement exclusifs aux véhicules Tesla, car Tesla ne veut pas aggraver la congestion dans ses emplacements les plus utilisés.

Cependant, les véhicules non Tesla apporteront un trafic supplémentaire aux petits Superchargeurs qui sont solennellement utilisés, ce qui entraînera des bénéfices supplémentaires pour Tesla, ce qui leur permettra d'étendre davantage leur réseau de Superchargeurs.

En fait, sans que Tesla n'ouvre les superchargeurs à d'autres véhicules électriques, certains emplacements de superchargeurs pourraient ne pas être possibles. Lorsque Tesla décide d'ouvrir un nouveau site de recharge, l'une des choses qu'ils recherchent est le nombre de véhicules qui profiteront du Supercharger et le temps qu'il faudra à Tesla pour récupérer le coût d'ouverture du site.

Le blocage de quai va être un nouveau terme que nous allons malheureusement entendre et expérimenter plus souvent. Le terme fait référence aux véhicules dans les emplacements Supercharger occupant plus d'une place et bloquant l'accès aux autres véhicules. Les superchargeurs de Tesla sont équipés de câbles très courts pour réduire les dommages et les risques. Cela fonctionne bien pour Teslas puisque leurs ports de charge sont tous situés au même endroit.

Cependant, tous les véhicules électriques ne disposent pas d'un port de charge qui peut facilement atteindre l'extrémité d'un câble Supercharger. Selon le véhicule, cela pourrait amener un véhicule à prendre deux places ou à franchir la ligne pour pouvoir atteindre le câble du Supercharger.

Tesla semble avoir ouvert hier environ huit stations à travers les États-Unis. Ces stations se trouvent dans diverses parties de New York et de Californie, mais attendez-vous à ce que Tesla ouvre bientôt plus de stations.

À la manière typique de Tesla, Tesla déploie lentement les changements au fur et à mesure qu'il recueille les commentaires. Si les superchargeurs fonctionnent comme prévu, Tesla ouvrira lentement plus de superchargeurs au fur et à mesure qu'il rénove les anciens emplacements avec son Magic Dock.

Bien que de nombreux propriétaires de Tesla puissent s'inquiéter d'une pire expérience chez Superchargers, c'est une grande victoire non seulement pour Tesla mais aussi pour le transport durable. Tesla fournit certaines des bornes de recharge les plus rapides et les plus fiables au monde et ce changement aidera à convaincre davantage d'acheteurs de véhicules de choisir un véhicule électrique.

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