Rivian Patents Automated EV Charging Connector

Jul 18, 2023

Dan Carney | 24 mai 2022

La recharge centralisée et les courts trajets font des camionnettes de livraison comme celles que Rivian construit pour Amazon une application attrayante pour l'électrification. Mais lorsque la flotte de camionnettes retourne au dépôt pour être rechargée, cette corvée peut demander beaucoup de temps et de main-d'œuvre, car chaque camionnette doit être branchée à tour de rôle, puis déconnectée pour charger la suivante.

"Il peut être avantageux d'avoir une flotte de camions de livraison qui se chargent tous pendant la nuit, à déployer pendant la journée pour les livraisons", indique la demande de brevet de Rivian, "Automated Plug-In System and Method".

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Rivian voit une solution dans sa conception nouvellement brevetée pour un connecteur automatisé qui utilise des électroaimants pour tirer la prise de charge vers le port de la camionnette et un système de vis électrique pour serrer la connexion.

Rivian envisage un système où les câbles de charge pendent d'en haut, positionnés de manière à ce que la prise tombe à moins de trois pouces du port de charge de la camionnette. Les portes du port de charge à commande électrique s'ouvriront automatiquement pour exposer le port pour l'accès.

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Le système utilise une connexion standard du système de charge combiné afin que les véhicules puissent être chargés à l'aide d'une charge CA standard SAE niveau 2 ou d'une charge rapide CC. Les connecteurs incluent quelques fonctionnalités supplémentaires importantes qui leur permettent de se connecter automatiquement aux camions.

Il y a quatre électroaimants dans la fiche du connecteur pour le système de charge automatisé, avec quatre électroaimants correspondants situés dans le port de charge du véhicule. Ces aimants sont activés avec des polarités opposées, attirant la fiche vers le port.

Une fois le contact physique établi, la fiche comprend des vis de connexion qui s'alignent avec des récepteurs coniques sur le port qui guident ces vis vers des trous filetés. Une fois en place, les vis se resserrent automatiquement pour tirer la fiche en toute sécurité dans le port pour la recharge. À ce stade, le véhicule peut être chargé à l'aide d'une charge CA respectueuse de la batterie ou d'une charge rapide CC qui fait gagner du temps.

Lorsque la charge est terminée, le système inverse les vis du connecteur, poussant la fiche hors du récepteur. Ensuite, les électroaimants s'activent à nouveau, cette fois en utilisant la même polarité plutôt qu'une polarité opposée, poussant le câble de charge pendant hors du véhicule, qui ferme alors automatiquement la porte couvrant le port de charge.

Ensuite, le système passe à la charge du véhicule suivant, le tout nécessitant une intervention humaine. "Se fier aux humains pour brancher un véhicule électrique après que le véhicule a été garé est un processus intrinsèquement peu fiable", note la demande de brevet de Rivian. "Pour les opérations commerciales, un véhicule non rechargé peut équivaloir à une perte de revenus", conclut l'application.

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