Electricité moto : pourquoi utiliser des relais ?

Nov 18, 2023

Crédit : Kate Murphy

Que vous souhaitiez alimenter un GPS, ajouter des lumières supplémentaires ou améliorer votre klaxon, la plupart des accessoires électriques du marché secondaire ont besoin d'un relais. Nous avons déjà couvert les batteries de moto, donc la prochaine étape consiste à apprendre à câbler vos propres périphériques comme ceux-ci.

Remarque : ces conseils de câblage ne s'appliquent pas aux motos équipées d'un système de bus CAN. Le bus CAN est moins un faisceau de câbles qu'un réseau intelligent rempli de microcontrôleurs. Si vous essayez d'ajouter un relais et de l'alimenter en puisant dans le faisceau de câblage du bus CAN de votre moto chère, vous risquez de déclencher une panne coûteuse. Afin d'exploiter correctement l'alimentation du bus CAN d'une moto, vous devrez acheter un appareil spécifique au bus CAN. C'est un article séparé. Restez à l'écoute!

Un relais est un interrupteur électromagnétique. L'interrupteur à l'intérieur d'un relais s'active et fournit de l'énergie lorsque le déclencheur interne est alimenté. Lorsque vous souhaitez ajouter un appareil à votre moto, mais que vous ne voulez qu'il soit allumé lorsque la moto elle-même est allumée, un relais fournira cette fonctionnalité.

Le relais protège également le système de câblage de votre vélo. Pour les accessoires de rechange à fort tirage comme les lumières et les klaxons bruyants, un relais signifie que vous ne ferez pas fondre le câblage de votre klaxon ou de votre interrupteur de phare en y envoyant trop de puissance. Lorsque vous voulez un appareil alimenté sans interrupteur, mais allumé lorsque le vélo est allumé et éteint lorsque le vélo est éteint, un relais brillera.

Le relais lui-même a quatre (parfois cinq) pôles, et chacun est étiqueté.

Les pôles d'un relais automobile et ce qu'ils font. Crédit : Kate Murphy

Notez que vous verrez parfois des schémas de câblage de relais comme ci-dessus, mais avec les pôles 87 et 30 permutés. C'est OK! L'électricité fonctionne en cercle et n'est pas directionnelle. Un fil sous tension est un fil sous tension, donc alimenter votre appareil avec le pôle 30 et recevoir l'alimentation de la borne positive de la batterie avec le pôle 87 est A-OK. N'oubliez pas que la ligne de votre batterie doit avoir un fusible, plus elle est proche de la batterie, mieux c'est, de sorte que si le système de charge du vélo devient trop enthousiaste, le fusible sautera au lieu de mettre le feu au vélo.

Les relais sont souvent vendus avec des faisceaux, et un faisceau est une prise pour le relais avec des longueurs de fil correspondant aux pôles. Ces fils facilitent la connexion au système électrique de votre vélo. Lorsque je câble quoi que ce soit, j'utilise du ruban électrique de couleur claire et j'écris dessus avec un Sharpie, pour étiqueter chacun de ces fils :

Les trois autres pôles sont simples, nous allons donc nous concentrer sur le fil de déclenchement, numéro 86, dont la puissance active le commutateur de relais.

Étant donné que nous utilisons un relais pour fournir une alimentation "à clé", c'est-à-dire une alimentation uniquement lorsque le vélo est allumé, nous devrons trouver un fil qui transporte 12 volts uniquement lorsque le vélo est allumé. Si vous connaissez le système de câblage de votre vélo, le fil du feu arrière est un excellent fil de déclenchement à exploiter.

Si vous ne connaissez pas le câblage de votre vélo, je vous recommande de trouver une prise sous le siège de votre vélo, de la débrancher et d'utiliser un multimètre coincé dans les trous pour les tester pour le courant. Allumez et éteignez le vélo tout en testant le courant et vous en trouverez un qui est allumé lorsque le vélo est allumé et éteint lorsqu'il est éteint. Utilisez le fil qui correspond au trou de la fiche comme déclencheur. Les forums spécifiques aux marques et modèles de motos peuvent être d'une grande aide ici. Quelqu'un d'autre a puisé dans le même vélo que vous roulez pour le pouvoir.

Je déconseillerai les "clips de vampires" dans cette application (ou n'importe laquelle, honnêtement); ils ont une fâcheuse tendance à couper les fils en deux au lieu de n'accéder qu'au métal. J'aime les "Posi-taps". Même s'ils sont relativement chers à environ 1 $ par pièce, ils sont tout à fait infaillibles. Ils sont particulièrement faciles pour les débutants qui ne veulent pas couper le faisceau de câbles de leur moto.

Vous n'êtes pas à l'aise avec l'ajout de câblage à votre moto ? Restez à l'écoute pour le prochain épisode, où nous passerons en revue certaines des meilleures pratiques de câblage.