Ford conclut un accord avec Tesla pour accéder aux bornes de recharge concurrentes à partir de 2024

Dec 12, 2023

Par Hyunjoo Jin, David Shepardson et Abhirup Roy

(Reuters) - Ford Motor Co a annoncé jeudi avoir convenu avec Tesla Inc de permettre à ses propriétaires de véhicules électriques d'avoir accès à plus de 12 000 superchargeurs Tesla en Amérique du Nord au début de 2024.

Le rapprochement entre les rivaux fait de Ford le premier grand constructeur automobile à adopter la norme de charge exclusive de Tesla, donnant au constructeur automobile l'accès au plus grand réseau de superchargeurs à grande vitesse aux États-Unis.

L'accès aux bornes de recharge est jusqu'à présent considéré comme l'un des principaux obstacles à une acceptation plus large des véhicules électriques, ont déclaré des analystes.

Tesla a annoncé en novembre dernier qu'il ouvrirait sa conception de charge exclusive à d'autres constructeurs automobiles et opérateurs de réseaux de charge.

Un adaptateur développé par Tesla fournira aux véhicules électriques Ford équipés du port du système de charge combiné (CCS) un accès aux superchargeurs V3 de Tesla. Ford équipera les futurs véhicules électriques de la propre norme de charge de Tesla, supprimant ainsi le besoin d'un adaptateur pour un accès direct aux superchargeurs Tesla, à partir de 2025.

"L'idée est que nous ne voulons pas que le réseau de superchargeurs de Tesla ressemble à un jardin clos. Nous voulons que ce soit quelque chose qui soutienne l'électrification et le transport durable en général", a déclaré le PDG de Tesla, Elon Musk, lors d'une conversation en ligne sur Twitter Spaces. avec le PDG de Ford, Jim Farley.

"Nous aimons les emplacements, nous aimons la fiabilité, votre logiciel de routage, la facilité d'utilisation du connecteur, sa fiabilité", a déclaré Farley.

"Tesla prend d'assaut la gare comme un Shinkansen à 300 kilomètres à l'heure", a déclaré Farley, faisant référence aux trains à grande vitesse japonais. "Nous apprenons beaucoup."

Tesla disposait de 17 711 superchargeurs, soit environ 60 % du total des chargeurs rapides américains, ce qui peut ajouter des centaines de kilomètres d'autonomie en une heure ou moins.

Farley a annoncé jeudi le partenariat lors de la conversation Twitter Spaces. Twitter appartient à Musk.

L'événement survient juste un jour après que Twitter s'est écrasé à plusieurs reprises lors d'un chat audio en direct très attendu entre Musk et le gouverneur de Floride Ron DeSantis, ce qui a retardé les efforts de Musk pour promouvoir la société de médias sociaux qu'il a achetée pour 44 milliards de dollars l'année dernière.

La conversation Musk-Farley Twitter Spaces a duré environ une demi-heure et s'est déroulée sans problèmes techniques.

Farley a déclaré plus tôt jeudi lors d'un forum de Morgan Stanley que "du côté des infrastructures, je pense qu'il y a de la place pour une certaine collaboration entre les constructeurs automobiles, ce qui n'est absolument pas naturel pour nous".

Farley a ajouté: "Je pense que nous devons commencer - je veux dire, je pense que la première étape consiste à travailler ensemble d'une manière que nous n'avons pas encore faite, probablement avec les nouvelles marques de véhicules électriques et les anciennes entreprises traditionnelles."

Par exemple, il a qualifié de "totalement ridicule" le fait que l'industrie dispose de plusieurs prises pour ses réseaux de recharge et "nous ne pouvons même pas nous mettre d'accord sur la prise à utiliser".

Plus tôt ce mois-ci, Musk a tweeté : "Je pense que la stratégie globale de Ford avec les véhicules électriques est intelligente. Le F-150 électrique (Lightning) a une forte demande."

Il a également défendu Ford pour ses pertes sur son activité de véhicules électriques. "Toujours difficile avec les marges pour les nouvelles gammes de véhicules, en particulier lorsqu'il y a des changements technologiques majeurs."

Farley a déclaré jeudi que Ford devrait prendre les devants pour tendre la main à une nouvelle entreprise comme Tesla ou Nio Inc ou BYD "pour travailler ensemble de manière non naturelle en tant que concurrents. Je pense que vous verrez Ford faire ça simplement parce que c'est le genre d'entreprise que nous sommes."

Cette année, Tesla a commencé à s'étendre au-delà de ses connecteurs propriétaires et à intégrer la norme rivale CCS dans certaines de ses bornes de recharge aux États-Unis, alors que l'administration Biden cherche à fournir des milliards de subventions pour étendre les réseaux de recharge.

(Reportage de David Shepardson à Washington, Hyun Joo Jin et Abhirup Roy à San FranciscoMontage par Ben Klayman et Matthew Lewis)

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