Delphi taquine l'onduleur 800V pour 2022 "haut

Aug 02, 2023

La semaine dernière, en coordination avec le salon de l'auto de Francfort, Delphi Technologies a annoncé qu'il serait le premier grand fournisseur de l'industrie automobile à produire un onduleur de 800 volts - un composant qui, selon Delphi, est l'un des catalyseurs permettant de charger et de recharger à 800 volts. réduit de moitié les temps de charge par rapport aux systèmes 400 volts actuels.

Comme le souligne Delphi, avec les systèmes 800 V, les constructeurs automobiles ont une plus grande liberté pour opter pour des câbles et des connecteurs plus petits et plus légers, récolter plus de puissance via le freinage régénératif ou opter pour une charge ultra-rapide.

Et au moins un autre constructeur automobile y est vendu. Delphi affirme avoir conclu un accord de 2,7 milliards de dollars pour la production en volume de l'onduleur de 800 volts sur 8 ans avec "un premier équipementier mondial", lors du lancement du produit "d'un véhicule haute performance" en 2022.

VUS multisegment électrique Cadillac basé sur la plate-forme modulaire GM BEV3

Cela fait apparaître une longue liste de produits potentiels. Certains ou tous les véhicules Porsche et Audi à venir construits autour de la plate-forme électrique premium (EPI) du groupe Volkswagen devraient être de 800 volts, et les voitures de luxe électriques Genesis de Hyundai devraient être construites autour d'une architecture de 800 volts. La plate-forme BEV3 de GM sera probablement lancée dans une Cadillac, avec des véhicules électriques haut de gamme de Mercedes-Benz également attendus.

Dans les voitures électriques, l'onduleur est le composant qui transforme le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (AC) à utiliser par le système moteur. Bien que la batterie soit de loin le composant le plus cher des voitures électriques, l'onduleur est l'un des seconds.

Onduleur Delphi Technologies 800V

Le composant de Delphi utilise des semi-conducteurs MOSFET en carbure de silicium de la société spécialisée Cree. Delphi affirme que son interrupteur d'alimentation Viper a contribué à créer un produit 40 % plus léger et 30 % plus compact que les onduleurs comparables.

Porsche a mené l'un des tournants vers la technologie 800V. Il a choisi, en 2015, d'entreprendre le développement d'un onduleur, de systèmes d'alimentation, de faisceaux de câbles et de divers accessoires en interne car ils n'existaient pas alors chez des fournisseurs dits de niveau 1.

En dehors de l'Aston Martin Rapide E très limitée et des courses entièrement électriques - en Formule E, notamment - la technologie 800V a été peu mise en œuvre jusqu'à présent.

C'est clairement maintenant dû au changement. Même l'espoir des camions électriques, Rivian, a déclaré à Green Car Reports l'année dernière qu'il avait conçu sa plate-forme 400V pour une future mise à niveau 800V, probablement vers 2022.

Sur la base d'annonces telles que celle-ci de Delphi, il est sûr de dire que le passage au 800V se produit - du haut du marché vers le bas, car c'est plus cher - et peut-être beaucoup plus rapidement que prévu.

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