Presque terminé...Tamiya TXT

Dec 01, 2023

Une fois les plaques latérales du châssis terminées dans la deuxième partie, il est temps d'installer la transmission et d'assembler les essieux.

La transmission se boulonne en place avec quatre vis, deux de chaque côté, et des supports en aluminium frôlent également les plaques latérales.

Avec les deux plaques de châssis installées et la transmission en place, nous sommes prêts à passer aux essieux.

Tout d'abord, les différentiels. Les boîtiers de différentiel en aluminium abritent une araignée et des engrenages de sortie robustes. Les engrenages de sortie sont cannelés pour accepter des demi-arbres en acier.

Avant d'installer les différentiels dans les essieux, une paire d'engrenages coniques et un engrenage d'entrée sont installés dans la moitié supérieure de chaque essieu. Contrairement au Clod Buster, qui monte un moteur sur chaque essieu, les moteurs du TXT-2 sont dans le châssis et la puissance est transférée aux essieux via un entraînement par arbre.

Les différentiels sont installés dans la moitié supérieure de l'essieu. J'ai photographié les pièces à sec, mais j'ai veillé à bien graisser les engrenages avant de boutonner les essieux. Les instructions demandent des bagues en oilite ici, mais Tamiya fournit des roulements à billes avec l'Agrios.

Moitiés d'essieux assemblées. Notez les goujons à rotule pour les liens de suspension supérieurs, l'arbre d'entrée pour l'arbre de transmission et les extrémités de l'arbre Dogbone.

Essieu complet avec fusées d'essieu et supports de pare-chocs/plaque de protection.

Les arbres de transmission viennent ensuite. Les arbres sont assemblés comme indiqué et se télescopent à l'extrémité avec le collier noir pour empêcher le blocage de la transmission lorsque la suspension se déplace dans sa plage de déplacement.

Les maillons de suspension en aluminium s'enclenchent sur les rotules des essieux et du châssis pour joindre les pièces. Pour enclencher les grandes extrémités de tige en place, j'ai utilisé une paire de pinces à joint coulissant et j'ai rembourré les mâchoires avec un chiffon.

Notez que les biellettes supérieures sont triangulées, ce qui empêche l'essieu de se déplacer d'un côté à l'autre mais n'empêche pas le déplacement vers le haut/bas et la torsion. Cette configuration élimine le besoin d'une barre Panhard ou d'un autre mécanisme de centrage d'essieu.

Oups, je me suis laissé emporter et j'ai chargé à travers la construction de choc sans prendre de photos ! Le TXT-2 a huit amortisseurs au total et Tamiya comprend deux grandes bouteilles d'huile pour les remplir.

Châssis presque complet - il suffit d'installer le pont électronique, le plateau de batterie et les supports de carrosserie.

Le servo de direction se monte derrière la plaque de protection/le pare-chocs avant. J'ai installé un servo ProTek 330T, qui est bon pour 254 oz. -dans. de couple.

Les roues s'interfacent avec un moyeu surdimensionné qui s'adapte sur un hexagone en laiton cannelé. &mm les écrous fixent les roues. La lutte des pneus sur les roues demande un peu d'effort, et Tamiya dit qu'ils ne doivent pas être collés aux jantes.

Le pont électronique a des détails en plaque de diamant et est prêt à accepter des ventilateurs de refroidissement.

J'ai installé un contrôleur de vitesse Tamiya TEU-106BK pour donner vie au TXT-2. Ce contrôleur est conçu spécifiquement pour les monstres à double moteur et dispose d'une détection de basse tension pour une utilisation avec des batteries LiPo.

Châssis roulant complet ! Il ne me reste plus qu'à peindre et monter la carrosserie. Et puis ça devrait ressembler à ça :

…et voici la vidéo de l'Agrios en action sur Tamiya.com :