La technologie de Texas Instruments a prétendu augmenter l'autonomie des voitures électriques et réduire la taille des chargeurs embarqués

Jul 20, 2023

L'entreprise que vous connaissiez probablement autrefois pour ses calculatrices et ses ordinateurs est toujours là et développe des composants critiques pour les chargeurs de voitures électriques.

Texas Instruments commercialise une nouvelle génération de transistors à effet de champ au nitrure de gallium (FET GaN), qui, selon la société, peuvent doubler la densité de puissance des chargeurs embarqués pour les voitures électriques, tout en augmentant l'efficacité.

L'utilisation de FET GaN peut également réduire la taille des chargeurs embarqués et des convertisseurs DC-DC jusqu'à 50 % par rapport au matériel actuel, affirme TI.

La société n'a pas discuté de partenariats avec les constructeurs automobiles, mais elle a déclaré qu'elle rendait disponibles à l'achat des versions de pré-production du matériel à des fins d'évaluation.

Toyota Prius - Onduleurs de 2e et 3e génération

La poussée de TI s'inscrit parfaitement dans la consolidation rapide de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques, dans laquelle un certain nombre d'entreprises et de fournisseurs technologiques de premier plan sont impatients de s'implanter.

L'année dernière, le fournisseur automobile Delphi a annoncé un nouvel onduleur pour prendre en charge la charge de 800 volts et a confirmé en septembre qu'il fournirait le composant à un constructeur automobile anonyme pour les futures voitures de luxe.

De nombreuses voitures électriques à venir devraient utiliser une charge de 800 volts, y compris les modèles Audi et Porsche basés sur l'architecture Volkswagen Group Premium Platform Electric (PPE), les véhicules General Motors utilisant la plate-forme BEV3 et les modèles de Mercedes-Benz et Hyundai/Kia/ Genèse.

Nissan LEAF 2018

Le fournisseur allemand Robert Bosch - un rempart pour le soutien au diesel - a pris le contrôle du fabricant de moteurs électriques EM-motive l'année dernière et a également annoncé une alliance avec Powercell Sweden AB pour co-développer des piles à combustible à hydrogène pour voitures et camions, que Bosch fabriquerait.

Alors que TI essaie de réduire les chargeurs embarqués, la même réduction rapide se produit également à l'extérieur des voitures électriques, avec le matériel de charge.

En 2018, des chercheurs de la North Carolina State University ont dévoilé un chargeur rapide CC de 50 kilowatts qui, selon eux, coûtait deux fois moins cher que les unités conventionnelles et ne faisait que 1/16e de la taille. Cependant, il s'agissait d'un projet de recherche et n'était donc pas prêt pour la production.

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