Comment tester les connexions électriques

Nov 12, 2023

Cela vous évitera de perdre des centaines de dollars sur des paris aléatoires dans le jeu de réparation.

hankohop

Nous pouvons tirer des revenus des produits disponibles sur cette page et participer à des programmes d'affiliation. Apprendre encore plus >

Ne pas savoir comment résoudre les problèmes électriques est une condamnation à mort pour le compte bancaire de tout bricoleur. Votre seule autre option est une chasse à l'oie sauvage en jetant de l'argent sur votre voiture jusqu'à ce que le problème soit résolu. Et si vous êtes vraiment malchanceux, votre "solution" n'est qu'un pansement qui abandonnera bientôt et vous renverra directement dans les profondeurs de la folie. J'ai appris cette leçon à la dure plusieurs fois, et je peux vous dire par expérience que prendre un multimètre et une lampe témoin et apprendre à les utiliser vous fera économiser des centaines de dollars à long terme.

Le plus souvent, quelques tests rapides des connexions électriques suffisent pour identifier le problème. À tout le moins, il peut vous dire si vous avez affaire à un problème de câblage ou à des composants électriques défectueux. Il peut également être utilisé pour trouver des courts-circuits électriques, la source de chutes de tension, et bien plus encore.

Autant de données que vous pouvez collecter en testant les connexions électriques, vous n'avez besoin que de quelques tests pour vous débrouiller. Aujourd'hui, nous allons parler de quatre tests de base que vous pouvez effectuer sur n'importe quelle connexion 12 volts pour déterminer si le câblage est fonctionnel. Il existe d'autres tests que vous pouvez effectuer pour trouver d'autres informations sur les composants électriques, mais aujourd'hui, nous nous concentrons sur le câblage.

Ceux d'entre vous qui travaillent avec des hybrides ou des véhicules électriques sont encouragés à demander l'aide d'un professionnel car ces systèmes contiennent plus de jus que les applications ICE typiques, et les risques sont beaucoup plus élevés à cause de cela.

Tester les connexions électriques n'est pas la pratique la plus terrifiante, mais il y a toujours des risques. En particulier parce que certains de ces tests sont effectués avec la batterie connectée et l'alimentation envoyée au circuit que vous testez. Si vous ne faites pas attention, vous pouvez provoquer des courts-circuits, entraînant des fusibles grillés, des chocs électriques et des incendies potentiels.

Prenez votre temps et veillez à ne pas couper l'alimentation à la terre pendant que vous travaillez. Si le test que vous effectuez ne nécessite pas d'alimentation du circuit, assurez-vous de débrancher la batterie pour vous protéger et protéger la voiture. Ce n'est pas non plus une mauvaise idée de mettre des gants et des lunettes de protection pendant que vous travaillez.

Comme indiqué dans l'introduction, vous aurez besoin d'outils spécialisés pour faire le travail. Un multimètre et une lampe témoin en sont à peu près l'étendue, ainsi qu'un schéma de câblage pour des informations utiles. Les schémas de câblage s'avèrent utiles pour déterminer le routage d'un circuit que vous testez, ce qui vous évitera en fin de compte le drame de chasser les fils à travers des faisceaux compliqués et obscurcis.

En ce qui concerne le multimètre et la lampe témoin, vous n'avez pas besoin des outils les plus sophistiqués conçus pour les cerveaux des ingénieurs électriciens. Un multimètre haut de gamme n'est jamais un mauvais investissement, mais un modèle bon marché fera très bien l'affaire pour le bricolage. Cependant, j'encourage définitivement à investir dans une meilleure lampe témoin. Les lampes de test simples et bon marché sont excellentes mais sont plutôt limitées par rapport aux modèles qui peuvent tester la puissance et la terre, et même la tension, sans devenir une dépense importante. Quoi qu'il en soit, les guides ci-dessous vous apprendront comment tester avec tout ce que vous avez.

La méthode de la lampe témoin est traditionnellement utilisée pour tester si l'alimentation est présente. Les lampes de test simples n'ont besoin que d'une terre propre pour se connecter, tandis que certains modèles multifonctionnels peuvent également avoir besoin d'un branchement électrique si vous avez l'intention de tester la terre.

Gardez à l'esprit que ce test est effectué avec de la puissance envoyée au circuit que vous testez et que vous voudrez travailler avec soin.

Une fois vos prospects connectés, il ne reste plus qu'à sonder vos connexions. Des voyants de test simples s'allument si l'alimentation est présente, ce qui est idéal pour s'assurer que l'alimentation est envoyée là où elle est censée le faire. Ceux qui peuvent tester à la fois l'alimentation et la terre s'avèrent utiles pour un dépannage ultérieur et peuvent même indiquer qu'un court-circuit est présent si une connexion censée recevoir de l'alimentation est mise à la terre.

Vous pouvez obtenir une lecture de la tension maintenant si votre lampe témoin est équipée d'un voltmètre. Gardez à l'esprit que la tension d'un circuit donné ne correspondra pas nécessairement à la tension de la batterie. Dans de nombreux cas, il peut en fait être inférieur. Si vous obtenez une lecture de moins de 12 volts, vous devriez faire un peu de travail et la comparer aux exigences d'alimentation spécifiées pour ce circuit afin de déterminer si elle est conforme aux spécifications.

Un multimètre peut être utilisé pour recueillir les mêmes informations trouvées avec une lampe témoin, puis certaines. Pour tester la puissance, commencez par sélectionner le réglage approprié sur votre multimètre. Certains modèles n'ont qu'un seul réglage pour la tension continue, tandis que d'autres testent dans des plages, vous devez donc sélectionner la plage appropriée pour le système 12 volts. Encore une fois, vous travaillez avec de la puissance en direct, alors soyez-en conscient.

Avec des fils de sonde et des connexions plus larges, insérez simplement la sonde dans le connecteur censé être alimenté. Si vous travaillez avec des connecteurs à broches, cela ne sera pas possible. Au lieu de cela, vous pouvez essayer de sonder depuis l'arrière de la connexion ou insérer un morceau de fil dans la broche pour faciliter le contact avec la sonde.

Une fois l'alimentation branchée, il ne reste plus qu'à se connecter à une source de terre solide. Tout type de quincaillerie ou de tôle convient. Une fois que vous avez trouvé cela, touchez-le simplement avec la sonde.

Avec les fils branchés, vous êtes prêt à prendre note de la lecture. Encore une fois, si la puissance est inférieure à celle spécifiée pour ce circuit, vous pouvez en déduire que des problèmes sont présents quelque part entre le faisceau et la batterie.

Que faire si vous n'avez pas la possibilité de tester la puissance ? Le circuit en question peut ne pas être alimenté en raison du problème actuel, ou il peut s'agir d'une masse qui ne voit pas du tout l'alimentation. C'est là que les deux options suivantes sont utiles. Le premier que nous couvrirons est le test de continuité en raison de sa fonction unique. Certains multimètres disposent d'un test basé sur la tonalité qui utilise une alarme pour indiquer un débit continu. C'est très pratique dans les espaces restreints car vous n'avez qu'à écouter la tonalité si vous ne pouvez pas voir le multimètre. Si le vôtre n'a pas cette fonctionnalité, vous pouvez utiliser le test suivant à la place.

Pour commencer, débranchez la batterie de la voiture et réglez votre multimètre sur le réglage approprié.

Sondez le début et la fin du circuit si nécessaire. Peu importe le câble que vous utilisez, car ce test consiste à déterminer si un chemin continu d'une extrémité du circuit à l'autre est présent.

Sondez simplement à l'autre extrémité du circuit et écoutez. Encore une fois, l'alarme du multimètre signale un circuit complet.

Votre multimètre n'a peut-être pas de fonction de test de continuité. Alternativement, vous pouvez tester la résistance. Pour ce faire, réglez votre multimètre sur le réglage approprié. La plupart des multimètres utilisent le symbole Omega pour une référence rapide. Bien sûr, allez-y et débranchez la batterie de la voiture avant de continuer.

Avant de tester le circuit, connectez les câbles ensemble. Il y aura toujours une certaine résistance présente en raison des fils, et votre multimètre donnera une lecture de combien. Prenez note de ce nombre, car il doit être pris en compte dans la lecture de résistance recueillie lors du test du circuit en question.

Comme pour un test de continuité, peu importe le câble que vous utilisez. Sondez simplement une extrémité du circuit avec le fil que vous saisissez en premier.

Sondez l'autre extrémité du circuit ou du fil avec l'autre fil et regardez votre multimètre. Si le circuit est incomplet, votre multimètre affichera une lecture illimitée en ohms. Cela vous indique qu'il y a une coupure dans le fil ou une mauvaise connexion. Si vous obtenez une lecture, elle doit correspondre étroitement au numéro de test que nous avons recueilli au début. Si le nombre est considérablement plus élevé, cela peut indiquer qu'il y a une coupure partielle dans le circuit ou qu'il y a une mauvaise connexion et que ce fil peut devoir être remplacé.

Il y a beaucoup d'informations qui vous sont transmises, et tout cela restera déroutant jusqu'à ce que vous soyez un peu plus à l'aise avec cela. C'est pourquoi je dépose ici une vidéo couvrant les bases des multimètres. Cela ne correspond pas exactement au thème de cet article, mais les informations abordées sont certainement complémentaires et vous aideront à mieux connaître le territoire.

The Drive et ses partenaires peuvent gagner une commission si vous achetez un produit via l'un de nos liens. En savoir plus.