Ford brevète un connecteur de charge magnétique : MagSafe pour les véhicules électriques ?

May 17, 2023

Ford a déposé une demande de brevet pour un nouveau type de connecteur de charge de VE basé sur un couplage magnétique.

Dans la demande, qui a été déposée auprès de l'Office des brevets et des marques des États-Unis (USPTO) le 1er novembre 2022, Ford décrit l'utilisation de l'attraction magnétique pour sécuriser un connecteur de charge avec un port de charge intégré dans le pare-chocs d'un véhicule.

Cela ressemble un peu au connecteur MagSafe que vous pourriez utiliser pour charger votre produit Apple, mais en beaucoup plus gros.

Ford envisage d'utiliser ce connecteur de charge magnétique avec les véhicules électriques et les hybrides rechargeables, ainsi qu'avec les stations de charge AC et DC. Il a également indiqué que le connecteur magnétique pouvait être installé sur des véhicules avec des ports de charge conventionnels.

Image de brevet du chargeur magnétique Ford EV

Sans câble, cette configuration nécessite de manœuvrer un véhicule pour s'aligner avec la station de charge. Pour rendre cela moins difficile, Ford a déclaré dans l'application qu'il concevrait un certain degré d'articulation pour permettre un raccordement tant que le conducteur est relativement proche de la cible.

Ford considère qu'il s'agit d'une forme de charge conductrice, avec une connexion physique pour transmettre l'électricité, par opposition à la charge inductive illustrée par les systèmes de charge sans fil. Comme avec MagSafe, le système magnétique aidera à aligner les connecteurs.

Se débarrasser de la connexion physique est également attrayant. Le récent robot de charge inductive Ram Charger s'en passe, appuyant contre un bloc de charge une fois aligné sous le véhicule, mais s'appuyant sur un champ magnétique entre les deux. Le General Motors EV1 utilisait également une palette de charge par induction Magne-Charge unique.

Image de brevet du chargeur magnétique Ford EV

Ford n'a pas confirmé son intention d'utiliser ce nouveau connecteur de charge dans les futurs véhicules de série. Parmi les problèmes potentiels figurent le défi cosmétique (et la vulnérabilité au stationnement) d'intégrer le port de charge au pare-chocs d'un véhicule.

Le désir d'éliminer le tracas lié à la manipulation des câbles de charge a conduit à des idées intéressantes, telles que le chargeur robotique en forme de serpent que Tesla a présenté en 2015 et discrètement mis de côté. Le constructeur automobile semble désormais plus concentré sur le ralliement d'autres constructeurs automobiles à utiliser son connecteur NACS, peut-être dans le cadre d'une campagne visant à gagner de l'argent fédéral réservé à un réseau de recharge national. Aptera a confirmé son intention d'utiliser le connecteur Tesla, mais le discours du constructeur automobile ne semble pas avoir suscité beaucoup d'intérêt de la part d'autres entreprises.

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