Hummer H3T Alpha V8 2009 : examen à long terme par le propriétaire

Jan 11, 2024

Voici mon Hummer H3T Alpha 2009. Je m'appelle Jeremy, je viens de Corner Brook Terre-Neuve, Canada. J'avais 10 ans quand j'ai décidé qu'un jour je posséderais un Hummer. Ce jour est devenu réalité en 2009. J'ai parcouru près de 1 400 km ou 869 milles pour récupérer mon nouveau camion. C'était le seul concessionnaire sur l'île de Terre-Neuve qui avait l'Alpha H3T et je devais me procurer le V8. À l'époque, c'était l'un des 3 Alphas de l'île. 2010 a été une année triste pour les propriétaires et les passionnés de Hummer, l'année où GM a arrêté la production de Hummer. Avec les progrès rapides de l'industrie automobile, il aurait été intéressant de voir ce que GM aurait pu faire avec la marque Hummer avec la technologie d'aujourd'hui.

[Note de l'éditeur : un grand merci à Jeremy pour avoir raconté son histoire de ramassage. Merci de partager votre camion avec nous.

Le H3T Alpha est propulsé par un V8 de 5,3 L développant 300 chevaux et 320 lb-pi de couple. Il est secondé par une transmission automatique à 4 rapports et un système 4×4 avec coffres avant et arrière. Remorquage max : 5 900 lb et charge utile max : env. 1 100 livres]

Après sept ans de propriété et 130 000 000 km, mon camion est toujours aussi solide. En dehors de l'entretien régulier du véhicule, les seuls problèmes survenus concernaient le système CVC. À deux reprises, ma climatisation/chauffage a cessé de fonctionner. La première fois, ils ont remplacé le faisceau du moteur du ventilateur. La deuxième fois, le mécanicien a découvert que le connecteur du moteur du ventilateur avait fondu. GM a lancé un rappel pour ce problème quelques mois après ces incidents.

Véhicules concernés par le rappel : environ 165 000 VUS Hummer H3 de l'année modèle 2006-10 fabriqués entre le 5 février 2005 et le 24 mai 2010 ; et camionnettes Hummer H3T 2009-10 fabriquées entre le 21 mai 2008 et le 24 mai 2010

Le problème : le module de connexion qui contrôle la vitesse du moteur du ventilateur du système de chauffage, de ventilation et de climatisation peut surchauffer, ce qui augmente le risque d'incendie.

La solution : le concessionnaire remplacera gratuitement une partie du connecteur et du faisceau du moteur de soufflante.

Ils m'ont remboursé tous les frais et mon camion n'a plus eu de problème depuis. Sur le plan esthétique, GM a décidé que c'était une bonne idée de mettre des bandes de caoutchouc entre les endroits où les ailes touchent le corps principal. Après plusieurs années de conduite sur piste, le caoutchouc a frotté la peinture et causé de la rouille. À part mon camion qui avait besoin d'un travail de peinture et le CVC, je n'ai eu aucun problème majeur en sept ans. C'est un camion intermédiaire solide et lorsque les pièces commencent à se briser, je prévois de les mettre à niveau ou de les remplacer. Peut-être un échange de moteur LS376/480 le moment venu ?

Pour tous les propriétaires actuels ou potentiels de Hummer, je suggérerais d'utiliser www.hummer4x4offroad.com. Communauté géniale et ils peuvent vous aider avec tout ce qui concerne n'importe quel Hummer. Gardez simplement à l'esprit que les pièces GM sont chères et que vous êtes très limité aux pièces de rechange puisque le H3T n'était en production que de 2008 à 2010.

Je n'ai pas l'intention de revendre ce camion. Lorsqu'ils ont arrêté la production de Hummer en 2010, j'ai enlevé mes pneus d'origine avec les jantes Hummer ainsi que les marches latérales pour les préserver.

[Note de l'éditeur : TFLtruck n'a pas eu l'occasion de faire une revue vidéo du H3T, mais voici un aperçu du Plan B Suppy Humvee.]