Kit vélo électrique Sunstar Ibike S03

Nov 27, 2023

Transforme votre vélo en VAE

Par Richard Peace

Publié: 25 mars 2012 à 12h00

Plusieurs entreprises proposent des kits de conversion de vélos électriques, mais le S03 de Sunstar est le premier que nous ayons rencontré qui transformera votre vélo en un VAE à manivelle. Il s'agit d'un système de qualité qui offre une conduite légère, puissamment assistée et très semblable à celle d'un vélo.

Conduite et maniabilité : douce, puissante et pas trop éloignée de la sensation d'un vélo conventionnel

La plupart des kits de vélo électrique utilisent un moteur de moyeu. La seule autre configuration que nous avons utilisée qui traverse le boîtier de pédalier - le kit Gruber Assist, que nous aimons beaucoup - vous oblige à appuyer sur un bouton pour activer le moteur et entraîne simplement la manivelle jusqu'à ce que vous coupiez l'alimentation.

Le S03, cependant, est un véritable système VAE. Il vous suffit de régler votre niveau de puissance et de commencer à pédaler. Le mécanisme de détection de couple du moteur lui permet alors de fournir en douceur une assistance proportionnelle à chaque pression sur les pédales.

Les systèmes d'entraînement à manivelle ont un avantage majeur par rapport aux moteurs à moyeu : alors que la vitesse des roues varie énormément, votre cadence de pédalage reste plus ou moins constante. Cela permet au moteur de fournir plus facilement une puissance douce et efficace sur une gamme de vitesses.

Certaines configurations de moteur de moyeu commencent à rivaliser avec l'efficacité fluide des systèmes à manivelle, notamment le système BionX, bien que cela pèse considérablement plus. Les manivelles ont cependant un autre atout dans leur manche : parce que le mécanisme est monté « au milieu » et bas, il aide à maintenir une qualité de conduite et une maniabilité similaires à celles d'un vélo conventionnel. L'inconvénient est une garde au sol réduite; nous nous méfierions de survoler un terrain vraiment cahoteux avec le S03.

À haute puissance (niveau 3 sur trois), le petit moteur Sunstar a fait des choses incroyables sur notre parcours d'essai modérément vallonné, le faisant tourner plus vite que n'importe quel vélo électrique que nous avons testé là-bas. Bien qu'il soit monté sur un vélo de ville à moyeu pour femmes très peu sportif, il a réussi à terminer juste au-dessus du kit BionX plus cher et plus lourd. Dans notre test séparé de montée en pente raide, il est arrivé juste derrière les BionX et Koga E-light, ce qui est louable pour un si petit moteur.

Les deux réglages de puissance inférieurs ont également fourni une aide significative. Bien qu'ils soient un changement par rapport au niveau 3, ils étendront considérablement l'autonomie de la batterie. Sunstar dit que les batteries seront disponibles en quatre tailles – 137Wh, 216Wh 264Wh et 432Wh – qui, selon nos tests, donneraient des plages approximatives de 12, 18, 22 et 36 miles respectivement.

Ces chiffres sont basés sur le niveau 2 activé en permanence. L'utilisation du niveau 1 à la place étendrait considérablement l'autonomie de la batterie, tout comme la coupure de l'alimentation lorsqu'elle n'est pas nécessaire. C'est facile à faire en utilisant la commande au pouce, et pédaler sans assistance électrique ne se sent pas trop mal. Certains vélos équipés de capteurs de couple de manivelle se sentent terriblement spongieux lorsque le moteur est éteint, mais le Sunstar est parfaitement pratique pour une utilisation sur des sections plates ou en descente, même sur notre vélo d'essai lourd

Le seul aspect légèrement décevant du kit était le bruit aigu qu'il émettait. Ce n'était pas une surprise, car les engrenages plus petits ont tendance à émettre plus de bruit et plus, et c'est un petit prix à payer pour la légèreté et les performances exceptionnelles du système. La qualité de construction et l'ingénierie sont impressionnantes, et même si nous aimerions voir plus d'étanchéité sur les boîtiers de connexion de câblage, le S03 a continué à traverser des coups de pluie hivernale.

Montage, prix et disponibilité : Léger et relativement simple à monter mais cher si l'on tient compte des batteries

Sunstar est un nouveau venu sur le marché britannique, mais les versions précédentes S01 et S02 de ce kit sont disponibles depuis quelques années dans leur pays d'origine, le Japon, et dans plusieurs territoires européens. La société est en train de mettre en place un réseau de concessionnaires britanniques qui fournira des mécaniciens formés pour adapter le kit au vélo de votre choix, avec une date de lancement probable au printemps 2012.

Le montage consiste à retirer le boîtier de pédalier existant et à insérer l'unité moteur Sunstar et le support de fixation du bras de couple. La batterie s'adaptera à l'un des trois endroits, selon la taille choisie - tige de selle, tube diagonal ou porte-bagages arrière. Un câble vers le guidon est nécessaire pour l'interrupteur marche/arrêt et les boutons de contrôle du niveau de puissance.

Les prix commenceront à environ 1 100 £, montage compris, en fonction du choix de la batterie et d'autres options - par exemple, la longueur du câble du connecteur batterie-moteur et si vous voulez un bash guard sur le dessous du moteur (non présenté sur le modèle d'examen).

Cela peut sembler cher si vous considérez que vous pouvez obtenir un VAE alimenté par Panasonic prêt à l'emploi pour aussi peu que 1 300 £. Cependant, les éléments non électriques des vélos de cette nature sont souvent du côté du budget et le système Sunstar se démarque bien des autres kits haut de gamme.

Sunstar joue sur le fait que ce kit est l'un des plus légers du marché, avec un poids combiné moteur et contrôleur d'un peu plus de 3 kg. Ajoutez le câblage, les connecteurs et la commande du guidon et, selon la taille de la batterie, vous aurez un kit pesant de 5 kg à environ 6,5 kg. Bien que certaines variantes du moteur de moyeu Tongxin (également connu sous le nom de Nano) puissent se glisser sous ce poids, il reste très impressionnant et plus léger que la grande majorité des kits de rénovation.

Le principal inconvénient du kit S03 est qu'il n'est livré qu'avec une garantie de batterie d'un an alors que deux ans deviennent la norme et que certaines entreprises proposent l'option d'une garantie prolongée. Le coût exact de remplacement de la batterie n'a pas été fixé au moment de la rédaction, mais il s'élèvera certainement à plusieurs centaines de livres, quelle que soit la taille que vous choisissez.