Meilleurs scanners OBD2 pour 2023, testés

Nov 01, 2023

Nos experts automobiles choisissent chaque produit que nous proposons. Nous pouvons gagner de l'argent à partir des liens sur cette page.

Le voyant Check Engine de votre véhicule vient-il de s'allumer ? Un scanner OBD-II peut vous orienter dans la bonne direction et potentiellement vous faire économiser un paquet.

Voir le témoin de vérification du moteur de votre véhicule s'allumer peut bouleverser vos projets de voyage. Cela peut aussi sembler un peu effrayant : cela signifie-t-il que votre véhicule se dirige vers la casse ? Ou existe-t-il une solution simple? Sans un voyage coûteux dans un atelier de réparation, il n'y a vraiment qu'un seul moyen de le savoir : un scanner OBD-II.

En 1996, OBD (On-Board Diagnostics)-II est devenu obligatoire pour toutes les voitures vendues aux États-Unis. OBD-II utilise un port qui permet la communication avec les ordinateurs de bord d'un véhicule, fournissant des informations essentielles aux mécaniciens et aux techniciens sur le fonctionnement interne du véhicule. C'est ainsi que les pros déterminent ce qui ne va pas avec votre voiture lorsque ce voyant de contrôle du moteur s'allume mystérieusement.

De nos jours, les consommateurs peuvent facilement accéder à ces informations, ce qui leur permet d'économiser potentiellement des centaines de dollars sur les déplacements chez le mécanicien. Au lieu de payer un technicien pour brancher un scanner OBD-II dans votre voiture et vous dire ce qui ne va pas, vous pouvez d'abord jeter un coup d'œil aux codes, si vous avez le bon scanner OBD-II.

Mais lequel devriez-vous acheter? Il existe d'énormes différences de prix entre les scanners OBD-II, qui peuvent coûter de moins de 20 $ à des milliers. Comme avec la plupart des gadgets, plus vous payez, plus vous obtiendrez de fonctionnalités. Pour vous aider à choisir celui qui vous convient, nous avons sélectionné une variété de scanners OBD-II à différents prix et les avons passés dans le garage de test Gear Team.

Pour ce test, nous avons omis tous les scanners extrêmement coûteux, car ceux-ci sont destinés aux techniciens de réparation professionnels. Au lieu de cela, nous nous sommes concentrés sur les scanners OBD-II grand public destinés aux guerriers de garage comme nous, qui veulent juste savoir quels sont les codes d'erreur et quoi faire ensuite.

Les prix des scanners OBD-II varient considérablement, allant de dizaines de dollars à des milliers. Au cours de nos tests, nous avons proposé deux catégories non officielles : les scanners d'affichage et de diagnostic OBD-II.

Afficher les scanners OBD-II

Les scanners OBD-II affichent simplement les codes d'erreur. Si vous voulez simplement lire le code et voir des données limitées sur le véhicule, ce sont les scanners à obtenir. Vous devrez faire des recherches par vous-même pour comprendre ce que signifie ce code et pour déterminer vos prochaines étapes. Les scanners d'affichage sont moins chers et moins compliqués à utiliser, mais ils peuvent manquer de nombreuses fonctions pratiques fournies par les scanners de diagnostic.

Scanners de diagnostic OBD-II

Les scanners de diagnostic OBD-II sont des outils de réparation automobile sérieux, offrant beaucoup plus d'informations de diagnostic que les scanners d'affichage. Ils coûtent plus cher aussi. Ceux-ci sont destinés aux bricoleurs qui se sentent à l'aise de démonter des composants de véhicules et de les remonter. Les scanners de diagnostic offrent des tests avancés de composants et de modules, permettant une enquête plus approfondie sur cette lumière embêtante de Check Engine. Certains offrent même des conseils techniques, des réparations courantes etBulletins de service technique (TSB). Si vous vous retrouvez à arracher plus de voitures que le gremlin de garage habituel, envisagez d'investir dans l'un d'entre eux.

autres considérations

Les véhicules équipés d'OBD-II ont généralement un port sous le tableau de bord du côté conducteur. Ils peuvent être difficiles à trouver, mais ils sont toujours accessibles. Certaines voitures en ont sur le côté gauche de la colonne de direction ; d'autres localiseront le port sur le côté droit. Pour accéder aux informations du port, il suffit de brancher le scanner et d'allumer la clé, sans que le véhicule ne tourne. Vous pouvez démarrer le moteur, mais il y a un risque que quelque soit la raison du voyant Check Engine, cela puisse endommager des composants.

Les codes d'erreur d'un véhicule s'affichent sous la forme d'un code à cinq chiffresCode de problème de diagnostic (DTC). Ce code s'affichera à côté d'une courte description qui peut ou non avoir un sens pour vous, semblable à quelqu'un qui dit simplement que sa main fait mal alors qu'en réalité son petit doigt est cassé. Le DTC vous orientera dans la bonne direction, mais c'est à vous d'enquêter et de découvrir le vrai problème. Un certain nombre de DTC, généralement ceux liés au groupe motopropulseur, sont communs à tous les véhicules et peuvent être lus par n'importe quel scanner. Cependant, certains DTC, tels que ceux des systèmes de freinage ou de châssis, peuvent être spécifiques au constructeur automobile, et vous devrez peut-être rechercher quels scanners (le cas échéant) communiqueront avec les différents ordinateurs de bord de votre voiture. Certains sont même capables de faire presque tout ce qu'un concessionnaire peut faire, y compris une partie de la programmation.

Nous avons également testé les scanners filaires et Bluetooth OBD-II. Dans l'ensemble, nous avons estimé que l'interface et l'expérience utilisateur étaient plus accessibles via les scanners Bluetooth et leurs applications associées, mais leur configuration a pris plus de temps. Avec une application sur votre smartphone, plus d'informations sont déjà dans la paume de votre main. Pendant ce temps, la vitesse et la simplicité des scanners filaires étaient des avantages indéniables. Quel est le meilleur? Cela dépend de la préférence de l'utilisateur.

Nous voulions utiliser un véhicule commun pour ce test afin d'évaluer au mieux la compatibilité, nous avons donc intégré unToyota Corolla 2005 appartenant au testeur de Gear Team, Collin Morgan, et s'est mis au travail. L'ancien batteur venait de parcourir plus de 250 000 miles, nous étions donc excités (et légèrement nerveux) de voir ce que les outils d'analyse allaient découvrir.

Sachant qu'il existe différents scanners OBD-II pour différentes situations, nous avons évité de les opposer les uns aux autres. Au lieu de cela, nous avons décidé quel scanner fonctionnait le mieux pour chaque situation et les avons évalués sur cette métrique. Nous avons pris des notes détaillées sur les capacités de chacun et avons commencé nos tests.

Pour fabriquer un voyant de contrôle du moteur, nous avons débranché le capteur de débit d'air massique de notre Toyota Corolla, démarré la voiture et vérifié que le voyant était allumé. Ensuite, nous avons simplement branché chaque scanner et évalué les paramètres suivants :

La comparaison de nos notes de ce test nous a aidés à choisir quel scanner OBD-II est le meilleur pour diverses applications et quels scanners ne répondent pas tout à fait aux attentes. Voici nos meilleurs choix pour les meilleurs scanners OBD-II.

LeAncel BD310 est notre choix en tant que meilleur scanner d'affichage OBD-II pour un usage domestique. Nous avons adoré le juste milieu du scanner entre les capacités filaires et Bluetooth et avons estimé que l'interface de l'application était excellente.

Il s'agit d'un scanner unique, car vous pouvez l'utiliser uniquement avec l'interface filaire ou le connecter via Bluetooth et utiliser l'application gratuite pour accéder à plus de données, de ressources de diagnostic et de tests de performances.

Le BD310 se connectait et affichait rapidement les codes, et il offrait de nombreux avantages des scanners coûteux tout en restant abordable.

Pour un scanner OBD-II avec une gamme plus large de capacités de diagnostic, nous avons été impressionnés par les fonctions de test, le contrôle bidirectionnel et les suggestions de diagnostic supplémentaires duInnova 5610 . Aucun autre scanner de notre test n'offrait autant de fonctionnalités.

C'est un scanner lourd avec un prix correspondant. Mais avec ce prix vient une pléthore de fonctions inaccessibles par d'autres scanners OBD-II moins chers. Nous avons pu accéder à cinq tests de système et d'actionneur, une fonction de test de batterie hybride/EV, une procédure de purge ABS et bien plus encore.

Ainsi, bien que le prix soit élevé, l'investissement en vaut la peine si vous travaillez sur des voitures plus que la personne moyenne.

Il y a certainement des avantages aux scanners Bluetooth OBD-II, et leBlueDriver Bluetooth Pro est notre choix pour le meilleur. Doté d'une application intuitive et facile à utiliser et de conseils de diagnostic utiles, nous applaudissons ce tout petit scanner.

Il a fallu un peu plus de temps pour configurer le BlueDriver au départ, mais une fois que nous y étions, c'était une mine d'or. L'interface de style mosaïque était exceptionnellement facile à utiliser et nous n'avons eu aucun problème à trouver des codes, des tests et d'autres données.

Les fonctionnalités accessibles via l'application incluent des fonctionnalités spécifiques au modèle, des TSB, une procédure de réinitialisation de la batterie, etc., ainsi que les DTC attendus. Un autre avantage du scanner Bluetooth est les mises à jour cohérentes, ce qui signifie que les informations sont toujours à jour.

Pour ceux qui recherchent simplement un lecteur de code sans fioritures, leMotopower MP69033 est un excellent choix. Il lit simplement et affiche rapidement les codes, avec une fonction graphique soignée pour certains PID de données en direct, tout en ne cassant pas la banque.

Nous avons aimé les boutons haut et bas séparés, ce qui est un avantage appréciable par rapport aux interfaces des autres scanners OBD-II économiques. L'écran est old-school et pixélisé, mais cela ne nous a pas dérangés.

Le MP69033 lit nos codes plus rapidement que tous nos scanners câblés, les affichant en un peu plus de 17 secondes. Une fonction graphique soignée est également disponible pour la vitesse de la voiture, la température du liquide de refroidissement, la valeur de charge et le régime moteur. Ce n'est pas incroyablement utile, mais plutôt une petite touche supplémentaire soignée.

Nous avons donné leInnova 1000une mention honorable pour son inclusion de ressources de diagnostic telles que les rappels, les BST et les réparations prévues.

Il est juste en deçà du BlueDriver dans quelques domaines. L'Innova fournit moins d'informations et de données, est plus chère et l'application est moins intuitive que celle de notre gagnant. Cela dit, cela a très bien fonctionné et c'est un scanner OBD-II solide pour la plupart des consommateurs.

LeFoxwell NT301 nous a frappé comme une entrée intermédiaire dans notre test de scanner OBD-II. L'écran est net et facilement navigable, mais il semblait un peu cher pour justifier un prix Best Of.

Outre l'écran et l'interface utilisateur, certains tests étaient disponibles, notamment un test de fuite EVAP et des tests de moniteur O2. Il y a aussi une fonction d'impression via Micro-USB qui pourrait être utile. Mais le prix ne semblait pas adapté à la fonctionnalité.

LeAutel AL319 Le scanner OBD-II était lent à démarrer, lent à lire les codes et difficile à naviguer. Grâce à un seul bouton directionnel, parcourir les menus demande un peu de pratique (et de patience). Nous vous recommandons de chercher ailleurs un simple scanner de lecture de code.

Le scanner Bluetooth Fixd établit d'excellentes bases ; c'est juste derrière un paywall. Bien que nous puissions lire et effacer les codes avec uniquement le scanner de base, tout le reste nécessite un abonnement pour y accéder. Bien qu'il existe des fonctionnalités intéressantes une fois que vous avez payé (moniteurs de préparation I/M, conseils de mécaniciens, calculateur de coût de réparation), d'autres scanners OBD-II donnent accès à des fonctions similaires sans l'abonnement mensuel.

Ne laissez pas le prix bon marché vous tromper, il reflète la qualité du scanner Akface Bluetooth OBD-II. L'Akface n'utilise pas sa propre application, mais se greffe plutôt sur une sélection d'applications tierces. Cela rend la connectivité un ours, et une fois que vous y êtes, vous obtenez des capacités simples de lecture de code et rien d'autre. Oui, c'est bon marché, mais l'Akface n'en vaut pas la peine.

Pour tester les scanners OBD-II, nous avons amené une Toyota Corolla 2005 dans le garage Car and Driver. Nous nous sommes ensuite mis au travail pour fabriquer un voyant de contrôle du moteur (CEL) en débranchant le capteur de débit d'air massique. Une fois le CEL vérifié, nous avons branché chaque scanner OBD-II et les avons passés en revue nos paramètres de test.

Les scanners filaires étaient de simples plug-and-play, mais les scanners Bluetooth nécessitaient un peu plus de temps pour être configurés. Cela comprenait l'installation de l'application, la connexion du scanner à notre iPhone 11 et la création de comptes.

Nous avons pris des notes détaillées lors de nos tests sur les paramètres que nous avons établis. Dans l'ensemble, nous avons constaté que les scanners filaires étaient plus rapides à utiliser, tandis que les scanners Bluetooth étaient plus accessibles et conviviaux une fois la configuration terminée.

Pour chaque scanner, nous avons parcouru une liste de paramètres de test :

Un port OBD-II (On-Board Diagnostics version deux) est une interface de diagnostic standardisée incluse dans presque tous les véhicules fabriqués en 1996 ou après, date à laquelle la spécification OBD-II a été rendue obligatoire pour toutes les voitures vendues aux États-Unis.

Les ports OBD-II communiquent avec le système informatique embarqué du véhicule pour récupérer des données, notamment le régime moteur, la consommation de carburant, les performances des cylindres, la température de l'air d'admission et bien plus encore. Ces données peuvent inclure des codes d'erreur, appelés DTC, qui sont définis par le système informatique du véhicule lorsqu'un défaut est détecté avec un composant particulier.

DTC signifie code de problème de diagnostic. Il s'agit d'un code généré par le système de diagnostic embarqué (OBD) d'un véhicule lorsqu'il détecte un dysfonctionnement ou un problème dans un système ou un sous-système spécifique d'un véhicule. Les DTC sont normalisés sur différentes marques et modèles de véhicules, et bien que tous les véhicules produits doivent prendre en charge un sous-ensemble spécifique de ces codes s'ils utilisent un port OBD-II, les fabricants ont également des codes supplémentaires, dont certains peuvent être spécifiques à leurs véhicules.

Chaque code d'erreur DTC est composé de cinq caractères : une seule lettre suivie de quatre chiffres. La lettre indique dans lequel des quatre systèmes principaux le défaut a été détecté :

Le deuxième caractère est un nombre qui précise s'il s'agit d'un code OBD-II générique ou d'un code fabricant. (Les fabricants se réservent le droit de générer leurs propres codes s'il n'y a pas de code générique pour un problème spécifique qu'ils aimeraient que les conducteurs/techniciens puissent diagnostiquer.)

Le troisième caractère est soit une lettre soit un chiffre qui spécifie lequel des systèmes du véhicule est à l'origine d'un défaut :

Les quatrième et cinquième chiffres indiquent le défaut spécifique détecté. Il peut s'agir de n'importe quel nombre compris entre zéro et 99.

Presque tous les scanners OBD-II modernes résumeront le code d'erreur à côté du code alphanumérique à cinq caractères. Pour certains des modèles les plus avancés, il existe même une fonction de recherche de code qui expliquera plus en détail à quoi le code d'erreur fait référence et ce qui pourrait en être la cause.

Dans le cas des scanners Bluetooth OBD-II, certaines des applications incluront également des explications vidéo tirées de YouTube qui vous montreront comment diagnostiquer plus en détail et même réparer les composants défectueux responsables du code.

Bien que l'emplacement exact du port OBD-II puisse varier d'un véhicule à l'autre, le port est généralement situé autour du plancher du côté conducteur, sous le volant et au-dessus des pédales.

Ce test a été réalisé dans un environnement offrant des procédures de test identiques pour chaque produit : le garage Car and Driver. Nous avons testé chaque scanner OBD-II de la même manière pour les comparer en fonction du temps d'affichage du code, de la longueur du cordon, de l'interface utilisateur, etc. Après avoir compilé nos conclusions, nous avons convenu que notre test fournissait suffisamment d'informations pour recommander des choix à nos lecteurs.

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