Alors que les véhicules au GPL disparaissent des routes australiennes, les conducteurs restants ont du mal à trouver du carburant

Jun 27, 2023

L'anxiété liée à l'autonomie est généralement associée aux véhicules électriques, mais les propriétaires de véhicules GPL s'inquiètent de savoir où trouver leur prochain réservoir de carburant, car le nombre de véhicules à essence diminue régulièrement.

Les propriétaires de véhicules GPL éprouvent de l'anxiété en matière d'autonomie alors que les stations-service retirent les pompes à essence

Il n'est plus pratique de conduire des véhicules au GPL dans certaines régions du pays

Environ 500 000 véhicules GPL étaient sur la route lorsque le nombre a culminé en 2013, mais ils sont en déclin depuis une décennie

Le GPL a gagné en popularité au début des années 2000, car un carburant moins cher et plus propre pour les véhicules a poussé des centaines de milliers d'Australiens à convertir leurs voitures pour qu'elles fonctionnent au gaz.

Le propriétaire de Mick's Pro Gas, Michael Browning, a déclaré qu'il convertissait une nouvelle voiture au GPL tous les jours jusqu'à ce que les affaires commencent à baisser il y a plus de dix ans.

"En 2008, 2009, nous étions en moyenne cinq par semaine, c'était juste moi et un autre type. Maintenant, c'est tombé à un par an", a-t-il déclaré.

M. Browning travaille dans l'industrie de la conversion au GPL depuis plus de 25 ans et craignait que le déclin de l'industrie ne devienne irréversible.

"Cela va juste devenir de plus en plus silencieux. Je ne vois pas l'industrie du gaz revenir", a-t-il déclaré.

"Personnellement, je le souhaite, c'est un bon carburant pour l'Australie, nous fabriquons notre propre gaz ici et ne dépendons pas d'autres pays."

Le GPL a été une option attrayante pour les automobilistes en raison des économies de coûts par rapport aux voitures à essence ou diesel.

L'automobiliste de Melbourne, Stewart Perry, a déclaré qu'il avait réalisé d'importantes économies grâce à l'utilisation du GPL.

"Il s'agit d'une économie globale d'environ 30%", a déclaré M. Perry.

"Je pense qu'au cours des 20 dernières années, j'ai parcouru environ 400 000 kilomètres, principalement dans des voitures GPL.

"Étant assez raisonnable avec l'estimation, je pense que j'ai économisé environ 30 000 $ par rapport à la conduite des mêmes voitures à l'essence."

L'automobiliste de Melbourne, Chad Moore, a failli manquer de carburant lors d'un voyage en famille l'année dernière.

"Quand nous rentrions à la maison, nous étions quelque part entre Sydney et Albury et [le carburant de la voiture] était pratiquement tombé à zéro, et nous avions encore 15 kilomètres pour arriver au servo le plus proche de l'autoroute", a-t-il déclaré.

"Nous n'avons pas fait le plein dans la prochaine grande ville et nous nous sommes dit:" Oh oui, nous en avons assez pour arriver là où nous allons ", alors nous aurions dû faire le plein [quand nous en avons eu l'occasion]."

Le nombre de véhicules GPL a culminé en 2013 avec environ 500 000 véhicules immatriculés, et le nombre est tombé à un peu plus de 200 000.

Le déclin a conduit les stations-service à supprimer les pompes et les équipements GPL, laissant les automobilistes peiner à trouver des alternatives.

L'automobiliste de Caboolture, Elena Shand, a commencé à conduire un véhicule alimenté au GPL l'année dernière et a vu des stations-service cesser de servir du GPL, les autres étant régulièrement à court d'essence.

"Une minute, ils l'ont à l'Ampol dans Lower King Street à Caboolture, et j'ai dit:" Quoi, avez-vous fermé? et ils ont dit, 'Non, nous venons juste de sortir.'

"Le Shell était le dernier espoir, alors j'y suis allé la semaine dernière et ils avaient du carburant, et une semaine plus tard, ils n'en avaient plus. Ils ont complètement fermé les bowsers sans préavis."

BK Foster vit dans un break au GPL près de Perth, où il doit parcourir 40 kilomètres jusqu'à la station-service la plus proche.

"Au moment où je me trouve, mon servo le plus proche est à 40 km sur la route à Ellenbrook. Il y a un United et un BP et le United a en fait récemment cessé de vendre du GPL", a-t-il déclaré.

Les citernes GPL disparaissent des stations-service à travers le pays alors que les clients et les constructeurs automobiles abandonnent le carburant.

"En parlant avec le propriétaire l'autre soir, en fait, ils vont éliminer [le GPL] l'année prochaine, deux ans."

M. Foster envisage de déménager sur la côte est où le GPL est plus accessible, cependant, le Nullarbor Roadhouse à la frontière de l'Australie occidentale est la seule station-service proposant actuellement du GPL.

Cela laissait un écart de plus de 1 000 km entre les stations, ce qui signifiait que M. Foster devait ravitailler lui-même le réservoir sous pression de la voiture pendant le trajet.

"Vous pouvez obtenir ces connecteurs qui se connectent à une bouteille de gaz GPL, comme une bouteille de gaz pour barbecue ou une bouteille de gaz pour chariot élévateur, puis vous les connectez à votre voiture", a-t-il déclaré.

"Je pourrais le faire, mais ce sera un voyage assez périlleux, car lorsque je manquerai d'essence, je devrai m'arrêter et espérer que le GPL passe d'un bidon à l'autre."

Dans un communiqué, un porte-parole du ministre de l'Énergie, Chris Bowen, a reconnu le déclin des véhicules au GPL au cours de la dernière décennie.

"La demande de GPL automobile a chuté en Australie au cours des 10 dernières années en raison, en partie, de la transition de grandes flottes vers des véhicules hybrides essence", ont-ils déclaré.

"Nous continuerons de surveiller le marché du carburant et de travailler avec l'industrie du carburant et les utilisateurs d'énergie pour assurer la sécurité du carburant en Australie."

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